前几年，河南省南阳市就规划了一条高速公路，从内乡县到邓州市，大概90多公里，是二广高速和沪陕高速的联络线。在2012年底，当地政府曾经召开新闻发布会，宣布这条公路建成通车。但记者日前调查发现，这条号称在两年前就已经通车的公路，现在不仅没通车，甚至还成了半拉子工程。（12月25日人民网）
　　
　　一个总投资达39个亿的高速路项目，一个被冠以河南省“十一五”重点建设项目的民心工程，却被爆出存在严重的质量问题，有的地方裂缝约1米，深一拳宽，很多服务区和加油站也只修了个主体工程，至今处于荒废状态，报道称，早在2012年，当地官方就宣布邓乡高速已通车，近两年的时间过去，这条路为什么至今仍然处于“半拉子”状态呢？
　　
　　现如今，在经济社会发展中，高速路扮演着“经济线”的重要角色，修高速是一件大事，保证工程建设质量是最基本的要求，从规划、立项到建设都需要科学的论证。可这条“半拉子”高速，耗用了大量的人力物力财力，却留下了这样一个烂摊子：质量差、路不通、账算不清、纠纷不断，问题背后究竟暴露了哪些“痛处”？
　　
　　一来，监管混乱。按照《河南省高速公路管理条例》二十三条，当地的交通主管部门应当依据职责维护高速公路建设秩序，加强对高速公路建设的监督管理，可实际上，修的路政府不管质量，质量由部门管，通车之后要验收，而在施工过程中由协调办协调前期的施工环节，一通车，高速公路建设指挥部不管人，不管钱。二来，赶工期“挣表现”。现实中，项目建设仓促上马并非个别现象，在“超常规发展观念”的左右下，有的是为了在某个特别时刻“献礼”，有的是为了在领导任期内打造完美的政绩工程，原本需要“下功夫”的工程往往以最快的速度完工，自然埋下了安全隐患；三来，建设过程“鬼魅丛生”。要知道，一个工程建设领域中的“标的”动辄几千万、上亿，垂涎三尺的商家们当然要想方设法将其收入囊中，不良商家、贪腐官员为了实现利益的最大化，自然要在建筑材料、设计成本上动脑筋，“豆腐渣工程”因而就层出不穷了。
　　
　　俗语说，要想富先修路，可是修了这么一条“半拉子”高速不是实实在在的“伤心工程”吗？修路的“不清楚”，管路的“管不了”，推诿的皮球被有关部门踢来踢去越踢越大，政府公信力却随之越来越显得苍白和无力。在如今构架法治中国的时代潮流中，“豆腐渣”工程频现提醒我们确实该追本溯源，把问题查一查，管一管，切实将权力关进制度的牢笼，加强监督问责机制，并进一步完善工程建设招标、实施过程的具体化、透明化，让民心工程实至名归。
　　
　　文/晟达者

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