1月7日，新华社再发评论指出，出租车经营权的垄断，养肥了少数人，害苦了一批人。拥有出租车经营权，就可以不花一分钱，靠司机“融资”起家，用司机“份子钱”还贷款，可谓“空手套白狼”坐享其成，而绝大多数出租车司机如同“骆驼祥子”。这种利益模式早已板结，针扎不进，水泼不入，成为百姓出行改革路上的“坚冰”。（1月8日新华网）
　　
　　乘客车难打，司机钱难挣，与出租车行业关系最密切的两头都难言满意，按理说这样的经营模式早就应该寿终正寝了。可是，在市场经济已相对完备的大环境下，实际经营者与消费者都不满意的经营模式，竟然不可思议地存在了这么多年，“针扎不进，水泼不入”，且还有继续存在下去的趋势。改革喊了多年，它自岿然不动，如此反市场经济逻辑的存在，着实可恶可恨可怕。
　　
　　出租车经营模式之所以针扎不进，水泼不入，成为百姓出行改革路上的“坚冰”，原因大家心知肚明，“市场”败给了“市长”，背后的既得利益阶层不肯轻易革自己命，煮熟的鸭子岂能轻易飞了。可越是负隅顽抗，就越能证明行业中的水之深，当然也从侧面证明了改革的迫切性。
　　
　　垄断的经营模式，已经不仅仅是损害广大出租车司机的利益以及乘客的出行权益，更成为扼杀行业创新的“顽固派”，在互联信息时代，颇具创新的新模式被这些“顽固派”一一打败与收编。各类打车软件遭到官方的抵制与收编，专车服务也被大面积的取缔，这些为司机乘客带来收益与便捷的新事物，只因触碰了既得利益者们的痛处，便遭到了无情扼杀。政府一直倡导鼓励创新，马云的阿里巴巴、雷军的小米因为创新风生水起，名满寰宇，也让国人领会到了创新的无上魅力，可是在出租车经营领域竟成了创新的黑洞与坟墓。为了维护自身私利，置司机与乘客利益于不顾，逆科技创新的时代大流而行，必将被人民与历史无情地抛弃。
　　
　　垄断的经营模式必将被人民与历史无情地抛弃，但过程肯定是曲折的，因为既得利益阶层不可能会主动退出历史舞台。这就需要中央政府作出科学的顶层决策，寻找到最合理的改革方案，用壮士断腕的勇气，以踏石留印、抓铁有痕的劲头保证改革方案不折不扣地执行下去。用人民赋予的权力，排除既得利益阶层的干扰与阻挠，确保出租车经营模式的改革取得成功，让人民群众共享改革红利。
　　
　　相信只要把人民群众的利益放在第一位，出租车经营垄断纵使是“蒸不熟，煮不透，砸不碎，嚼不烂的一粒响当当的铜豌豆”，我们也能将其蒸熟、煮透、杂碎、嚼烂。期待一场打破出租车经营垄断，还利于民的改革早日开展起来，这不仅是广大人民群众的急切期盼，更是时代发展的必然要求。
　　
　　文/夏熊飞

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