几天前，大连一辆小货车与一辆送餐电动车相撞，电动车上男子当场死亡引发舆论关注。而搜索关键词“送餐车”也可以发现，电动送餐车遭遇交通事故在最近频频发生。全国各地的外卖软件风行，外卖小哥的电动车等送餐车辆开始铺天盖地起来了，“撒欢儿”的外卖送餐车，有的简直可以用“风驰电掣”来形容。为提高工作效率，不少人一边看手机，一边逆行、闯红灯、冲人行道……（8月14日《重庆晨报》）

　　这个时候，我们的管理在哪里？

　　国家法律其实早有规定，电动自行车速度不超过20公里/小时。但有的送餐车速度甚至赶超旁边的小汽车，目测时速在40公里/小时，而送餐员根本没戴头盔，甚至穿着拖鞋。至于逆行、闯红灯等等，更是明显的违反现有法规。可以说，大连的人命交通案件，是偶然，但也有某种必然性。

　　电动自行车的交通隐患早已有之。但由于问题不是那么突出，而涉及的民生问题又大，所以很多城市一直对之采取鸵鸟状态，没有进行非常有针对性的管理，也没出台或没有执行比较有效的管理细则。

　　但时代在发展，有些小问题在时代变化中可能很快的变身为大问题。这个时候管理者或立法者照说要有一定的前瞻性，至少，不能有太过明显的滞后性。尤其是，当不应该滞后到现在这样事故频发，闹出人命的程度。

　　电动车交通违规的发展“壮大”有两个节点，一个是网购的盛行，一个是外卖软件的风行。

　　其实在网购盛行，快递小哥纵横大街小巷的时候，各地的管理者就应该意识到这个问题的严重性。毕竟从那开始，以电动车为谋生工具而不仅仅是交通工具的人群大大扩容，由此引发的交通违规和安全隐患必然大大地增加。

　　如果这时管理者没能及时有所动作应该被批为反应迟钝的话，那么在外卖软件风行的背景下还不能及时反应，那就不单单是迟钝，简直是尸位素餐的植物人了。

　　送餐和普通快递最大的区别是对时间，对速度的苛刻要求。对快递的时间要求是以天来算，但对送餐的时间要求是以分钟来算，这实在是质的变化、天壤之别。所以从相关报道中我们可以看到，送餐小弟为了多送，为了得到好的评价，在马路上是何等不要命的“横冲直撞”“风驰电掣”，这真的是用生命在送餐。如果相关管理继续麻木下去的话，那么恐怕有更多的悲惨事件就在不远的前方等待着我们。

　　很多问题城市管理者应该有一定的预见性和前瞻性，比如随着外卖软件的推出，就应该有人能预见到其风行，预见到随之在社会上可能引反的各种蝴蝶效应。深奥的不说，至少像外卖车辆交通隐患的增加，这个是用脚趾头也可以推理出来的事情。他们不但应该早有预见，而且应该早有准备，出台相关细则，加大对各地电动车辆的应对力度。

　　然而我们失望了，看来大多数的城市没有作出应有的前瞻性反应。现在的一切反应，都应该属于滞后性反应了。那么好吧，当我们退而求其次的时候，希望我们的滞后性反应，不要滞后得太离谱，千万不要又坐等一起又一起的交通惨剧来催促，甚至在那生命啼血的千呼万唤前，依旧岿然不动。

　　文/庄华毅