昆明市公安局交警支队近日在小哨村路段查获一辆核载7人的“校车”，该车竟挤塞了33人。（3月7日 中新网）

　　近些年，关于校车超载的新闻可谓屡见不鲜。2014年6月，云南丽江市某专用校车，核载18人，实载33人，其中幼儿30人，超载率逾80%；2015年12月，江苏宿迁市一小型面包车核载6人，实载30人，其中幼儿28名，超载率达400%；2016年3月，安徽霍邱县一校车核定载客19人，实际载客62人，其中61名师生，超载率达200%以上。

　　毋庸置疑，校车本是为了保证学生上下学方便、安全、快捷而设置的专用车辆。然而，如今被人们寄予安全期待的校车，却因超载行为而变得不再那么让人安心。更需注意的是，校车超载而致孩童死亡的案例亦时有发生。

　　事实上，禁止校车超载驾驶的法律法规早已有之。《校车安全条例》规定：校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超载。校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。于2015年11月1日起实施的《中华人民共和国刑法修正案（九）》也有相关规定，对从事校车业务或旅客运输车辆严重超员、严重超速行为处以刑事处罚——以构成危险驾驶罪追究刑事责任，判处拘役并处罚金。

　　然而，我们不禁要问，在惨剧和法律面前，校车超载之事为何仍屡屡发生？笔者认为，执法不力和监管缺乏，促成了超载校车的“无法无天”。一方面，部分学校和幼儿园受利益驱使，已将校车由保障学生安全的一个“帮手”异化为抢夺生源的一种工具。另一方面，相关部门对校车管理缺位，造成改装而成的“大空车”可以肆意超载而无视学生安全。长此以往，超载行为愈演愈烈，校车夺命的悲剧便不再是偶发了。

　　杜绝校车超载，全社会都应该担起责任。首先，执法部门应该强力执行相关法律，重拳打击校车超载的危险驾驶行为；其次，可加大财政投入力度，有针对性地为中小学校和幼儿园配置尽可能足额的合规校车，并联合交警部门，对校车使用情况进行不定期的突击监管。最后，各校应为校车设置专有标识，严禁改装车、个人机动车等违法车辆从事校车服务，社会公众发现非法运载学生的行为亦当第一时间举报。

　　文/游旭