在江西鄱阳县凰岗镇境内，有一座老桥破败不堪，岌岌可危，而这座老桥是当地村民外出劳作、祭祀的必经之路，村民担心会随时坍塌，隐患严重……记者和该县水利局取得联系，建设管理股的程股长竟称：我们没车没人，不方便去查。(4月21日 中国网)

　　没公车接送，出行不方便，这是事实。但以此为理由少下乡、不下乡，不履行该尽的职责，未免太牵强附会。回想建国初时，干部下乡只需一双草鞋，便可走遍千家万户。上世纪末本世纪初，干部脚踏自行车，或骑摩托车，也不照样深入群众，奔赴工作第一线？鄱阳县破败老桥，事关过往群众安危，极易引发桥塌人亡事故。管理部门却以没有公车，不方便去查为由，不履行职责，说到底，是思想深处没有群众，不拿群众生命当回事。

　　车轮腐败曾广受诟病，公车费用过高、私用严重等问题一度成为顽疾。2014年7月，国家出台公车改革方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴，车轮腐败问题被釜底抽薪，从源头上得到了化解。然而，部分干部惯于车来车往，对公车的依赖思想严重，没有公车作“坐骑”，顿觉难以适应，基层调研、走访慰问、解决矛盾，似乎寸步难行。藉此少下乡、懒下乡，甚至不下乡。

　　出门必公车，是享乐思想在作祟。少数干部生怕泥土粘了鞋底，不愿汗水湿了衣襟。不乘坐公车，显示不出身份“高贵”，在群众面前没有威风，在他人面前没面子。凡事想着车来车往，追求“舒适”状态下开展工作。干部舒适了，群众能得到舒适吗？进村一阵风，出村一溜烟，隔着车窗玻璃，怎能贴近群众？群众需要的不是“皇帝的新装”，而是解决问题、得到实惠。

　　民心需用脚步丈量，问题要用双手解决。不登高山，怎知天之高；不临深溪，岂知地之厚。挑水不到井边，脱离群众，岂能了解民情，掌握民意，怎能把惠民政策完整地送到群众手中，焉能和群众打成一片？公车根本不应成为横亘在干群间的障碍，况且，公车改革配套了相应的车补。车补并非福利，更不是工资收入的补充。是专门用于出差、下乡的补贴。从政策而言，是鼓励干部多下乡，深入群众办实事。

　　公车不是下乡的标配，打着没公车的幌子，事实上是懒政行为的表现，充分暴露不愿干事，不想多干事的心态。履职尽责是干部的基本义务，懒政只会让惠民政策末梢梗阻。管理部门要加强干部履职督促，充分运用能上能下政策，不干事就靠边，干不好事就让位，延误政策、贻误民生就要从严追责，以此促进干部勤政务实。

　　文/吴桂桃