近日，北京市交通委发布了北京市停车资源普查报告，普查报告显示，目前本市城镇地区停车位总量382万个，城镇居住区停车缺口129万个。本市夜间停车矛盾突出，三环内严重缺位区占比高达84%。（8月31日《北京青年报》）

　　不仅是北京城镇地区，国内很多城市都存在停车位供需矛盾突出的问题。因而，如何化解停车矛盾已经成了城市管理急需解决的问题。

　　停车位不足，自然就会带来乱停乱放行为。为了解决这一难题，很多地方都采取了扣分加罚款的处罚措施，甚至有地方还出台“最严禁停令”，但这依然不能从根本上解决问题。所以，我们经常能够看到车主为了停车和交警玩起“躲猫猫”游戏。

　　既然治理停车难靠“罚”于事无补，那么就需要倾听公众心声，重新审视自己的管理方式。尤其是，一些老城区车道窄、建筑物多，这更需要通过整合资源来满足日益增长的停车需要。现实中，很多城市都没有对所辖区域的车辆数量做出估算，更别说去优化停车位资源了。所以，治理城市停车问题需要多用点心。

　　城市管理者不妨依据地域、服务功能、产权归属等对停车位进行分类管理。尤其可以建立互联网停车管理系统，让车主随时都可知晓目的地周边的停车情况，这将大大减少“扎堆”现象的发生。与此同时，学校、医院、企事业单位等地方，一到晚上就会腾出很多停车空位，只要对此做好管理，也可以进一步缓解停车紧张的局面。

　　破解夜间停车难问题，宜“疏”不宜“堵”，而这则考验着城市管理的智慧。当然，盘活现有停车资源仅仅是一个有效方式，而要想从根本上解决问题，仍需要考虑“增量”——不管对于老城区还是新城区来说，在现有停车资源的基础上，合理规划建设泊车区域，仍是需要提上议事日程的。

　　文/赵耀世