自12月20日起，铁路部门将推出“铁路畅行”常旅客会员服务，以后购买火车票的积分可兑换车票。积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票，但是“购票积分”需要在期限内使用，否则过期作废。

　　铁路旅客会员可以用积分兑换火车票，这一招其实早在2012年铁路部门就推出了，这一次只不过是扩大了铁路旅客会员范围，让更多的旅客享受到积分兑换火车票的服务和福利。相比较过去，毫无疑问，这是铁路部门走市场化道路的又一大进步，是与航空公司会员服务接轨的一步，是铁路部门让利给旅客。从这个角度说，应当肯定铁路部门推出的旅客会员积分兑换火车票服务。

　　但是，铁路部门推出的旅客会员积分可以兑换火车票的优惠服务，广大旅客也不要想的太美好。觉得乘坐了一年的火车，到了年底就能够用积分兑换到一张回家过年的火车票，这恐怕就想错了。

　　首先，旅客用积分兑换火车票，并不享有买票的优先权。这意味着只有旅客在抢到火车票的前提之下，才能选择用积分兑换火车票，积分兑换火车票只是相当于一种支付手段。在春运火车票紧张的时候，如果没能买到火车票，那么就没法使用积分兑换火车票，仍然没有一张回家过年的车票。当然，从公平购票角度说，积分兑换火车票不享有购票优先权是有必要的。

　　其次，按照铁路部门的旅客积分兑换火车票的规则来看，旅客的积分即便达到了10000分以上，享受到了兑换火车票的资格，但并一定可以兑换到自己需要的火车票，只能兑换铁路部门指定车次的列车车票。这意味着当你想兑换一张高铁火车票旅行时，铁路部门允许你兑换的却只能是普快的火车票；当你想兑换一张在白天出发的车次列车车票时，铁路部门却指定你兑换深夜出发的车次列车车票。换句话说，在兑换火车票的选择上，旅客几乎没有选择权，很难按照自己的想法兑换自己实际需要的火车票。

　　再者，铁路旅客会员积分与很多商家推出的会员积分一样，都有时间限制，连续12个月有效，到期未兑换的积分就自动作废。这意味着兑换不到自己想要火车票的旅客，一年的积分最终归零，毫无用处。

　　铁路部门要真正让旅客会员积分服务深入人心，获得旅客认可，不妨在商业化的道路上更进一步。一方面，扩大旅客的选择权，让旅客可以自由选择兑换任何车次的火车票，真正发挥出积分兑换火车票的支付功能。另一方面，积分不该只能用来兑换火车票，还可以推出兑换其他礼物的服务，比如兑换高铁模型、兑换高铁盒饭等，让兑换不到火车票的旅客的积分也有用处、有实惠。

　　文/何勇