昨日，东航、海航分别宣布，1月18日起，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。（1月18日《北京青年报》）

　　乘坐飞机时可以使用手机了，这个愿望终于从民航局的一纸通知成为现实。东航、海航相继公布的消息，着实让“常飞族”们感到兴奋，手机等将不再处于冰冷的关机状态，乘客也将享受到使用PED（具体包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等）的各种便捷，这无疑是顺应航空市场需要的惠民之举。

　　自国内开通航班以来，因为手机禁令，乘客一直都不能在机上使用手机等PED设备。随着国内航空安全技术的提升、管理经验的不断丰富，允许乘客在飞机上使用PED设备成为可能。东航海航也好，春秋航班也罢，不断有航空公司加入解禁行列，乘客为之拍手称快之后，也应不逾越“飞行模式”的边界。

　　在手机解禁之前，曾有媒体报道，一些乘客执意在飞机上使用手机，并因此与航班工作人员发生严重冲突。相信手机解禁后，相关的冲突可能会减少。但是，一个细节，或者说一个前提是，乘客在飞机上使用手机等PED设备，需要将其设置为“飞行模式”，而非普通的通讯模式。在民航局宣布飞机上使用电子设备条件基本成熟的大背景下，这个前提不能被忘记或被一些乘客有意忽略掉。

　　可以相信，绝大多数的乘客，绝大多数情况下会遵守新的规定，但在各个航空公司在执行规定时仍然有时间差的情况下，那些尚未决定执行规定的航空公司，乘客仍然需要“受点委屈”暂不能使用手机等PED设备，直至该航空公司决定执行这一规定为止。

　　而手机解禁后，对于航空公司来说，也是一个挑战。如何更好执行好这一规定，既满足乘客多层次使用电子设备的需求，又保证航班和乘客飞行安全，是一个必须要认真面对的问题。对于航空公司来说，要做的事，是要防备“万一”的情况下如何处置 “非飞行模式”。这显然要航空公司在利好消息之下做好宣传和相应的管理工作。

　　而对于乘客来说，显然需要了解相关航空公司落实规定的实际进展，再决定在飞机上是否使用手机等设备，“遵机组规定”，是既维护自身权益也保证航空安全的基本原则。

　　每一项技术的更新或引进，对于航空公司来说，是一个利好，在一定条件下也是挑战。这一点，对于乘客来说也不例外。当乘坐飞机可以使用手机等电子设备时，航空公司和乘客，都需进入“飞行模式”，守住这一模式的边界。

　　文/张立