春运的脚步临近，春天也将款款而来。一波冷空气携带着冰霜雨雪突然袭来，为即将进行的“年度大迁徙”提前“报幕”。

　　据此前数据显示，今年春运全国发送旅客29.8亿人次，铁路预计发送旅客3.9亿人次。

　　在购票阶段“一票难求”的悲情渲染后，我们仍旧带着回家的渴望和浓浓乡愁向故乡奔去，那一趟趟免费开行的高铁爱心专列、扶贫专列、外来工专列、摩托车专列，载着的不只是归人，还有“雪中送炭”里的文化基因——扶贫助困。正如很多人说的那样，他们是春运大军中的主流，也是弱势群体。想想，这不是直抵人心的温暖吗？当然，一定要说一点令人哀伤的事，那就是写《乡愁》的余光中老人，把乡愁烙印在了“外头”游子的心中，把自己藏在了“里头”。

　　多少年来，春运一直被人们像吐槽春晚一样诟病。人们都从各自的需求点出发，无限放大个体的困难，然后悲情渲染着情绪对铁路部门形成围猎。其实我们都知道，春运是社会问题，而不仅是铁路问题。10.2万公里的普速铁路，2.5万公里高速铁路，应对日常运输绰绰有余，但把短期内人流激增当成对运力不足指责的借口，合理吗？看似数几十亿人口在流动，实则是寻根的心在不断位移中绘制人文面孔图像。毕竟万物迎春送残腊，一年结局在今宵。

　　长期以来，我们对春运的情绪化指摘就在于这段客运交通的非常时期，我们把它当成务工人员返乡形成的交通狂潮，当成一种客运重负任务，愤愤然。但真的是这样吗？之所以有春运，是因为家情怀不变，故乡的魅力仍在，千百年来形成为“团圆”文化的影响力仍左右着人们的细想，那为什么我们不能把这当成一种幸福的渴望，抑或年度的“圆梦”之旅呢？

　　在绿皮车时代，家横亘在万水千山之末，遥远而漫长；如今高铁朝发夕至，家只是表盘上的指针。网络订票来了，彻夜排队的孤苦凄冷成为历史；微信支付宝支付方式让拿着现金的担忧消失了；刷个脸就能进站，“倍有面子”还方便快捷；高铁wifi让旅途充满色彩乐趣；高铁外卖让车厢少了刺鼻的泡面味道；接续换乘打开一条便捷通道；自主选座给了民众“能上能下，或左或右”的选择权。这不正是人文化的体现？不正是人文背景下春运新的打开方式吗？

　　其实，今夕何年，回家的路已不再漫长，把一年的盼望捻成一张票根，在车站、码头、渡口、机场拥挤的人群中整装出发，充满了隆重的文化仪式感。

　　每一次出行，从始发点到目的地并不是那么容易，其实我们的一句回家，背后都承载着无数人的汗水和泪水。春节，有谁不想回家？君不见铁路线上那些迎着冰雪逆行的身影，不见那车站列车上忙碌的脚步？他们也想回家，可他们没有选择的权利。

　　年年此夕费吟呻，儿女灯前窃笑频。当我们带着积攒久远的豪迈情怀朝圣一般归来时，别忘了给头顶雪花，身披尘埃，助我们回家的服务者道一声谢谢。这是一个文明国度的国民该有的素养。

　　不要过分渲染悲情，其实我们回家的路一点都不冷。冰雪并没有打在我们的脸上，我们是在向着春天出。

　　人文情怀的背后，是精神世界铸就的人文面孔，有了年便有了春运，而春运也是我们认识春节和民族的窗口，也正是因为春运里的年情结，才把华夏神州变成一个巨大的情感磁场，向心而行，向春天出发。

　　文/陆玄同