22日，中国消费者协会召开促进网约车安全消费座谈会，针对消费者反映较为强烈的“人车不符”等问题，呼吁采取措施杜绝“马甲车”，保证乘客预约的车辆和司机与实际情况一致。同时，中消协建议，对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单，采取零容忍。（5月23日《北京青年报》）

　　最近一段时间，网约车社会负面新闻频频曝光，公众对网约车安全问题愈发担忧，要求加强网约车管理、约束司机行为、合规经营等呼声很高，各方也纷纷提出各自建议方案，希望能够及早解决问题，保障乘客的人身安全。从中消协提出的建议看，建立网约车司机“黑名单”制度，确实是一项切实可行的措施，能够有效促进司机注意行为规范，不敢再随意逾越规则边界，以免被纳入“黑名单”后，不能再开网约车了。

　　目前各方对网约车“人车不符”、用户信息泄露、乘客维权困难、司机资质不达标、“黑车”“马甲车”、骚扰乘客、暴力行为等现象非常不满，特别是在“空姐打顺风车遇害”事件发生后，民众对网约车乱象的不满达到顶点，确实不能再放任不管，到了需要严加整治、精细化管理的阶段。由于全国网约车注册司机高达上千万人，资格审查流程有漏洞，难免鱼龙混杂，部分不符合条件的司机也混迹其中，为赚钱而不惜违规违法，甚至暴力侵害乘客，骚扰女乘客等。

　　安全权是消费者的首项权利，保障消费者安全是经营者的法定义务。网约车平台有责任保障乘客安全，需要采取措施完善司机资格审查，防范不符合标准的司机蒙混过关，对司机要加强日常监管力度，对违规违法的行为予以严惩，以达到震慑效果。事实上，在日常管理中，现在平台对涉嫌骚扰、暴力对待乘客的司机，一旦查证后，均采取永久封号的处理措施。那么在此基础上，建立网约车司机“黑名单”制度，在全行业内实施终身禁入措施，也是顺理成章的事。

　　目前，网约车行业处于一家独大、多家竞争的格局，各方为了抢夺司机资源，在资格审查方面，放得较为宽松，令部分不符合标准的司机有机可乘，埋下了安全隐患，导致恶性事件接连发生，令社会为之震惊，凸显网约车急需补上安全短板。“黑名单”制度应有统一认定标准，由权威机构来裁定，并在全行业内实施，需要各大平台共享“黑名单”信息，避免污点司机逃避监管，让其再无从事网约车的机会，以绝后患。

　　如今，我国正在建设信用社会，个人信用指数在各领域的重要性愈发凸显，信用惩戒的作用很大，会令被惩戒者感到痛楚。网约车“黑名单”制度应与个人信用体系挂钩，成为个人信用污点，如此即可形成更大的威慑力，令污点司机在求职、教育、贷款、旅游等方面受到影响，以提高网约车司机的违法违规成本。

　　文/江德斌