2017年6月，因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟，大学生李华（化名）将哈尔滨铁路局告上法庭，请求法院判决哈尔滨铁路局赔偿其购票款102.5元，取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具，并禁止在上述区域吸烟，同时赔偿精神损失费人民币1元。25日，北京市铁路运输法院对案件进行一审宣判，判决哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区、拆除烟具。（6月26日《新京报》）

　　公共场所全面禁烟早已成社会共识，《公共场所卫生管理条例实施细则》等法规也对公共场所禁烟作出了明确规定，要求公共场所、公共交通工具全面禁烟，《公共场所控制吸烟条例》也已经被纳入立法计划。但作为民众出行重要交通工具之一的列车，却成了公共场所全面禁烟的“法外之地”，不仅没有工作人员制止列车上吸烟的乘客，甚至设立吸烟区，提供烟具，着实与禁烟大形势相悖。

　　在大家都对列车上的吸烟区、吸烟现象习以为常之时，大学生李华就此事将铁路局告上法庭，虽然李华的举动有些堂吉诃德式的意味，但却让公众醒悟，原来我们习以为常的事情是如此不正常。

　　如果说状告铁路局的意义在过去更多是局限于社会影响层面，鼓励大家对禁烟不严勇敢说不，那法院此次要求“哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区、拆除烟具”的判决，则让事件的影响上升到了法律层面。

　　这一判决无疑具有标杆与示范意义，也让我们明白列车上的吸烟区与烟具虽然存在，但并不合理，甚至有违法之嫌。这对于今后乘客依法维护自身权益，以及列车全面禁烟的推行都大有裨益。

　　K1301次列车上吸烟区即将取消，烟具也要被拆除，这无疑是大快人心之事。只是全国列车数量众多，取消了一趟列车上的吸烟区，其他列车呢？铁路部门是否会以此次判决为鉴，主动取消所有列车上的吸烟区，还是要出现无数个李华，经过一次次的起诉，才能实现列车上的全面禁烟？

　　我们理解法院的判决，毕竟李华的起诉请求中只针对了K1301次列车，法院只能一案一判。但铁路部门却不能只是“特事特办”，仅仅取消一趟列车上的吸烟区了事，而应该举一反三，主动着手所有列车全面禁烟工作的推行。作为交通服务的提供者，铁路部门有责任也有义务确保每名乘客不遭受二手烟的侵害。公共场所全面禁烟乃大势所趋，也是法律法规中的明文规定，禁烟不力甚至变相纵容吸烟，铁路部门必将承担相应的法律责任，此次成为被告并败诉已然敲响了警钟。此外，列车上吸烟存在安全隐患，也会危及列车的正常运行。

　　所以，无论是从外部压力，抑或是内生动力而言，铁路部门都应该主动在列车上推行全面禁烟。而此次败诉可谓是最合适的时机，既提供了全面禁烟的介入切口，也更容易取得乘客和舆论的广泛支持。铁路部门能否扭转败诉的“颓势”，成败在此一举。

　　文/夏熊飞