同一条道路，一会儿限速80公里/小时，一会儿时速限值就变成了70公里、60公里、40公里。近日，市民张先生向本报编辑部反映，一条一百多公里长的潍高路，限速不停地切换。一道路限速值20多分钟切换7次，局部行驶1分钟一变。被驾驶员们戏称为“坐过山车”。(7月15日澎湃新闻)

　　为了减少事故发生，确保交通安全，对不同路段实现限速理所应当，也能得到人们的理解。但是，同一条道路限速过密，如同变脸一样就值得商榷了。虽然说，各地路况不同，限速不能实行统一模式，但一定要量体裁衣，因地制宜，绝不能机械、甚至犯官僚主义错误。一道路限速值20多分钟切换7次，局部行驶1分钟一变。引发社会质疑和吐槽是必然的。人们不禁要问，如此像过山车一样的限速真有必要吗？

　　大家知道，道路限速，包括高速公路都是根据路况实际设置，例如道路狭窄、交通路口过往人流密集、弯道较多等情况下都要实行限速，以确保交通安全。只要设计较为合理、既保安全又有利于通行便捷，相信就能赢得广大民众的理解和支持。但前提是要因地制宜，不能极左或者极右，如同游戏一般，这就让驾驶员难以控制和操作了。正像附近居民李英所说的那样，“道路附近有村庄、学校，限速是好事，但现在看不清楚路边的限速标识，随便一脚油门下去，就会超速被扣分、罚款。”李英说，自己有一个朋友开车，一个月就被扣了36分，都是限速40公里/小时的路段，一脚油门下去就超速50%多了。“现在公路这么宽，有时候人比较少，一不小心就超速了。

　　超速行驶固然不对，但犹如过山车也一样的不停切换车速也给驾驶员出了难题。建议交通管理部门能深入实际，做深入细致的调查研究，然后在广泛征求社会各界的意见，在基本保障安全的前提下对该条道路限速设置进行必要的精简。这样做既接地气，又赢得民心，还可以促进快捷通行，一举多得，何乐而不为呢？千万不能坐在办公室里想当然，或者是追求罚款增收，对此不管不问。民生无小事，件件需上心。需要我们围绕便民、惠民，增加民众幸福感主题下力气做文章，把该办的事情办好、办实。人民群众就会理解你、信任你、支持你，岂不更好？

　　文/陆敬平