叫车前滴滴显示费用为8元，到达目的地后，费用却变成了16.09元。近日，陕西一位滴滴司机爆料使用“外挂”软件，可以让车费翻倍。滴滴回应称，一旦发现司机作弊将进行封号、罚款处理。（8月13日《华商报》）

　　同样的劳动量，收入却可以翻倍，想要抵挡住这样的诱惑并不容易。放任下去，作弊的滴滴司机会越来越多，消费者当了冤大头不说，网约车市场也会被这些害虫搞乱。所以，对于软件发明者、违规司机和滴滴平台，一个都不能放过。

　　“如果不使用‘外挂’，一天只能赚300多元，使用‘外挂’后可赚七八百元”，这显然是暴利。一个月就能多出一万元的收入，这对很多辛苦的网约车司机而言，绝对是不小的诱惑。决定人们是否逾越雷池的，往往是代价和成本，这样的外挂软件，只能通过购买手机的方式拥有，那么投资也就不过几千元，充其量是一个月的额外收入，“有想法”的司机完全可以承受。

　　至于违法和违规成本，目前还没看到。作为平台方，滴滴公司只是表态“一旦确认立即封号和罚款”，可谓“发现一起处理一起”，可如果没有乘客举报呢？以目前的技术手段来看，很难相信平台方对此一无所知，或者说，如果平台方想要杜绝这一外挂，是完全有能力的。

　　这些使用外挂的司机也不傻，谁也不会为了十几元去冒不必要的风险。事实上，使用外挂的司机主要针对机场往返等长途线路，外地人或夜间爱上车睡觉的乘客更是重点对象。 这意味着，他们的主要对象，由于对路线不熟悉等原因，往往对价格的异常并不敏感，很难发现司机的猫腻。

　　诚然，按照警方的说法，如果这些乘客都向警方报警的话，达到一定金额警方会按刑事案件处理。可事实上，这些消费者即使发现问题，单个金额也极小，谁又能将他们组织起来维权呢？这样一来，使用外挂似乎就成了包赚不赔的买卖。

　　最大的责任，其实在平台身上。作为打车平台的管理者，有义务更有能力保证运营秩序的健康，当发现有漏洞可钻时，更应第一时间弥补漏洞，杜绝此类行为的发生。倘若长期放任漏洞的存在，或者如有些人猜测的那样，因自己也可坐收渔利（抽成）而睁只眼闭只眼，那就更应受到严厉的惩罚。因此，仅有表态还远远不够，滴滴还当致歉和补漏，并承担消费者的损失。如此才能不负消费者的信任，也才能让网约车市场健康发展。

　　文/宋鹏伟