“全市已有10642名党员干部和公职人员主动说明情况并退款4610万元，70多名党员干部受到诫勉谈话或纪律处分。皇姑区公务加油卡数量由原来100多张减少到20多张，有的单位公车油耗量降低40%……”今年3月以来，沈阳市纪委监委聚焦群众关注的违规使用公务用车问题，持续开展正风肃纪监督工作，对2015年以来全市范围内的公车私用、私车公养问题进行梳理排查，对违规使用公务加油卡这一隐性“四风”问题开展专项治理。（8月17日新华网）

　　“车轮上的腐败”，一个历久弥新的话题。公务车原本具有公共性质，目的旨在提高公务人员的行政效率。但在一些党员干部的眼中，公车却成为了特权的延伸。而由于公务车开支缺乏严格有效的监管、审计等环节，也为公车腐败造就了便利。严查“车轮上的腐败”，专项治理违规使用公务加油卡，无疑是整治公车腐败的良药，但笔者以为，严查“车轮上的腐败”不仅需要良药，同样需要善治。面对问题开展专项治理可以有，别把专项整治当成一劳永逸的和“脚痛医脚头痛医头”时令性工作。

　　依照2014年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图，全国范围公车改革的大幕正式开启。诚然，因时因地不可能立竿见影和“一刀切”，但也正是这个改革与个别既得利益的矛盾，才有了公车改革在个别地方“雷声大雨点小”“雨过地皮湿”“打擦边球”的诸多怪象。才有了油卡轨迹跑偏的怪象。

　　事实上，“车轮腐败”本质就是“权力腐败”的另一种表现形式或变种。其实，对公务车辆配备范围早已做出了明确的界定。但在现实生活中，不论级别高低只要手握一定权力的官员，拥有专车的情况并不鲜见，仿佛没有专车就不像个“官”。专车既是权力象征，也是既得利益的体现。为此，无论公车改革的文件五花八门堆摞成山，还是措施花样繁多，却总是不缺乏违规使用公车新闻热点，并且升级换代不断，队伍日渐壮大。监督不力是其产生的原因之一，但违规成本过低，缺乏有效的善治才是关键所在。

　　“子帅以正，孰敢不正”。治标需治本。严查“车轮上的腐败”，不妨进一步健全完善公车规范管理使用的制度。如科学规划财政经费预算，严把公车使用费用支出关；完善公车使用登记、节假日封存停驶等各项制度，做到不留漏洞、不开“后门”；加大公车使用情况等信息公开力度，强化日常监督；建立完善内外并举的监督机制，向社会公布监督电话，设立媒体曝光台，使公车私用行为无处藏身；采取在公务车车身上印制“公”字标记等措施，提高其可识别性，便于媒体、群众监督；加大对公车私用行为，一经发现，严惩不贷，让那些对公车使用存有私心的领导干部彻底“收心”。当然，最根本的还是这一切必须落到实处。

　　“车轮上的腐败”再证作风建设任重道远。同时也给相关监督部门警醒，如何及时堵住这个“车轮腐败”漏洞，千万别因按下了“公车私用”的葫芦又浮起油卡抛锚“瓢”。笔者以为，只要强化“不敢”的震慑，扎牢“不能”的笼子，增强“不想”的自觉，把良药与善治同向发力、同样给力，那么，“官念”一改，病根何愁不除。

　　文/鱼予