8月24日17时35分，浙江乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉；14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。25日，警方通报称，嫌疑人已被抓，并交代了对赵某实施强奸并将其杀害的犯罪事实。（8月25日《钱江晚报》）

　　年轻生命陨落之后，诸多案件细节曝光，在社交网络公开的聊天截图中笔者发现，被害人赵某亲友在收到其求救信息后，一直联系滴滴客服寻求帮助，而客服方则以“等上级人员处理”“涉及隐私”“要等安全专家来处理”等说辞未予回复。虽然事后滴滴平台方解释“无法将乘客和车主任何一方的信息给到警方之外的任何人”，但我们不妨做一个大胆猜测，倘若平台方能够及时联系车主，他难道不会有所顾忌中止犯罪？

　　当然，众声喧哗中亦有不少网友为滴滴平台辩护：第三方平台只能确保车辆和司机登记的注册信息正确，但是无法保证司机的人品。此言并非毫无道理，但就此案件来看，这并不能成为滴滴平台方开脱的理由。事件曝光之后，乐清林女士称23日下午曾坐过犯罪嫌疑人的车，司机将其带至偏僻处欲图谋不轨，林女士随后将此事投诉至滴滴平台，但是截至女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。明明此前恶行已被投诉，可是凶手不仅没有受到处罚，还堂而皇之继续接受平台派单。由此我们可以猜测，滴滴网约车平台根本没有处理前一个女孩的投诉，而凶手恰恰是在平台的姑息态度中再一次获得了作案机会。

　　近两年随着网约车新政逐步落地，网约车司机资质、牌照等要求逐渐收紧，但仍然有多位用户反映，曾多次在乘坐网约车时遇到系统显示车牌与实际车辆不符，甚至显示为本地号牌、司机实际驾驶车辆为外地车牌的情况。随着多起侵害消费者安全的恶性事件的发生，这些网约车安全问题早已引发社会广泛关注。尤其今年5月份“空姐打车遇害”事件发生后，在广大网友的口诛笔伐中，滴滴顺风车平台曾一度下架整改，以示决心。但今天，据网友曝光的细节来看，所谓平台整改无异于表演作秀。

　　今天，在大部分人的生活范围内，乘坐网约车已经成了一种普遍现象，哪怕是在乡村，只要打开手机，也能叫到网约车。中国互联网络信息中心公布的数据显示，截至 2017 年 12 月，国内网约专车和快车用户规模已达到 2.36 亿，较上年增加 6824 万人，增长率为 40.6%。网约车改变了我们的生活，但是，行业发展所带来的便捷并不能掩盖其为公众带来的伤害，对于任何一个行业来说，公众安全都应该是不可践踏的底线。如果不能未雨绸缪自我完善，亡羊补牢又有何价值？

　　曾经，我们自豪地认为滴滴网约车是全球领先的移动出行平台，但是当今天生命安全都难以保证的时候，这种标榜似乎充满讽刺。“互联网+”环境下，新的商业模式和经济形态值得鼓励，但这种“新”不是逃避和转嫁社会责任的借口，更不能以无视公众的生命财产安全为代价。毕竟，我们不能靠血的教训为行业发展提供经验。

　　文/京平