近日，浙江省永康市公安局交警大队持续开展老年代步车专项整治行动，以提高辖区群众对老年代步车的安全意识，从源头上遏制老年代步车存在的安全隐患。（8月31日《法制日报》）

　　近年来，老年代步车因车速较慢、价格低廉受到不少老年人青睐，成为不少老人必备的出行工具。然而，因为老年代步车准入门槛低、安全性能无法保障等原因，近年来因老年代步车引发的交通事故频出。整治老年代步车违法上路势在必行。

　　据民警介绍，目前行驶在城市路面上的老年代步车完全处于监管的真空地带。不仅没有号牌，也没有登记，甚至都没有列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，未经相关部门的技术检测。根据规定，机动车需列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，并属于合格产品，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。而老年代步车属于典型的非法生产、非法销售、非法上路等“三非”产品，因此不能上牌上路。

　　“整治老年代步车违法上路”，首先得搞清楚，属于“三非”产品的老年代步车是哪来的？显然不是老年人自己生产的，而是有生产厂家，有销售商的。有关厂家和销售商为赚取利润，往往会以“无需上牌、无需驾照”等为噱头，吸引老年人购买。

　　目前，在街头行驶的老年代步车基本上都没有登记上牌。驾驶人也不会有驾驶证和保险。一旦发生事故，极易对造成人身伤害或财产损失。根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。无证驾驶该类车辆上路将面临罚款、暂扣、拘留等处罚。

　　报道说：老年代步车“由于驾驶人大多为中老年人，其法律知识欠缺，对整治行动普遍表现出不理解”云云，笔者以为，说老年代步车“驾驶人大多为中老年人”是事实，但说他们“法律知识欠缺”，就有点小看他们了。而说他们“对整治行动普遍表现出不理解”恰恰是可以理解的。原因很简单，“整治老年代步车违法上路”，搞的是末端治理，而“从源头上遏制老年代步车存在的安全隐患”，源头显然不在“上路”，而在“生产”和“销售”。有厂家在生产，有销售商在推销，老年人买上一辆用着代步，要说违法，那也是厂家和销售商违法在先，怎么能由老年人为厂家和销售商的“非法”买单呢？

　　眼下，“三非”产品老年代步车，对驾驶人及其家庭带来的风险是显而易见的。一方面，如果因车辆质量问题对自己造成人身或财产损失，不仅难以获得保险赔付，厂家和销售商还往往以“我们卖的不是机动车”为由推诿责任；另一方面，由于老年代步车往往被认定为“机动车”，一旦在使用中发生交通事故，无论是单方事故还是与其他机动车、非机动车或行人发生事故，都会因此承担更大的事故责任和赔偿责任。

　　应当肯定，永康交警 “整治老年代步车违法上路”无疑是必须的，不仅是对老年人的关爱，更是对交通秩序的维护和对交通事故的遏制。但是别堵错了源头。首先必须严格监管生产厂家和销售商，按照国家有关规定和相应的法律法规，该停产的停产，该禁止销售的一律不得违法销售，别做让老年人不理解的事。与此同时，再从老年人自身安全出发，向他们耐心讲解交通安全知识，宣传交通法律法规，提高他们的安全出行意识；特别要向他们说明，目前，老年代步车生产无标准、销售不合法、质量有缺陷等一系列问题，力争得到他们的理解、支持和配合。提高道路交通安全意识，维护自身权益和生命安全，拒绝违法行为，事关每一个人。“没有买卖，便没有杀戮”，不是一点道理都没有。

　　文/周志宏