在北京中关村互联网金融大厦的ofo小黄车总部，北青报记者见到一些市民个人或者全家一起出动办理退款，现场退押金快速、顺利。但由于路程遥远，退款办理时间又安排在工作日，还是有不少市民选择了放弃。而线上退押金仍需要等待15个工作日。（12月16日《北京青年报》）

　　线下退押金的顺利，并不能说明企业没有出现经营困难的问题。相比较线上退押金的便捷，线下处理不仅要花费很多费用，让这种维权方式“得不偿失”，而且巨大的时间成本也是一般人无法接受的。因此，线下退押金只能是一种小众的处理方法。

　　而之前就爆出各种问题的ofo，显然没能因此渡过信任危机。前段时间出现了不少网上退押金攻略，还有冒充外国人写邮件的，五花八门、各显神通。然而，为什么会出现这类问题？当共享单车投资热潮退却的时候，消费者为何成了受害者？这些问题都值得我们深思。

　　我曾经在一篇文章中写道，当共享单车的投资热潮退却的时候，无监管状态的押金将成为一个重大的隐患。如今看来，这个问题才刚刚开始，在ofo之后，会不会有一批又一批的共享单车企业出现“退押金”难的问题？

　　无论任何企业，大规模的押金必须要有相关部门的监管。原因很简单，押金是消费者的资金，只是暂时“存管”，其所有权并没有改变，企业没有任何挪用的权利。而在现实当中，这笔“暂存”的钱款，形成了巨大的积淀，对于企业而言，利用好这笔巨大的资金，能够让自己的利益最大化。

　　因此，在无监管的状态下，企业就可以很随意的把钱用作投资或者扩大生产，让自己的效益最大化。当然，在国内外经济景气的情况下，是不会产生任何问题的，然而，一旦经济下滑，出现了问题，很容易造成挤兑，企业将难以支付巨额的资金。

　　所以，必须要建立起完善的监管机制。押金既然放在企业不合适，那么就应当放在银行。相关部门可以利用职权，强制企业在银行设立专门的押金账户，独立存管、专款专用，企业就无法随意挪用这笔资金。

　　目前，很多企业为了让自己的产品最大程度粘合消费者，押金成为了一种通用做法。很多新兴服务业都采取了这种方式。因此，我们必须加快制定相应的规章制度，严格监管押金，最大程度保护消费者权益。

　　文/诸葛昊