报名学车，可以先培训后付费，还给你选教练的机会，给你约时间的自由……一切看似很美好，但报名的人并不多，这是为啥？（1月3日《海峡导报》）

　　据报道，原来都是费用惹的祸，相比传统的学车模式，费用要高出一千多。

　　学车“先培后付”的好处是显而易见的，相对于人们司空见惯的学员处处被动、受限，不受关注、无足轻重相比，在这里传统学车模式里学员的种种不利条件都发生了根本性改变，可以说它实行的就是学员享有种种特权的一对一的VIP型培训。费用相对高一些，也是顺理成章的事，只是因为学车的主力军为年轻人，经济能力普遍不高，因此宁愿多付出时间成本与其他成本，而选择多花钱的人为数不多。

　　虽然如此，也不能认为这个模式是失败的。因为驾校推出这种培训模式，原本就没打算要将所有的学车人一网打尽。从市场营销的市场定位角度讲，这种模式无论从驾校自身的条件还是从学员需求来说，针对的就只是那些经济条件相对较好，时间相对更少，对驾校的服务要求又高的人，不是所有学车人。

　　这种模式的出现，对学车人无疑是一件好事，因为这给了他们自主选择的机会与权力，对于学车人来说，“多选题”肯定优于“单选题”，这是不言而喻的。而且，只要加强宣传，不断改进与完善，让这种培训模式真正“物有所值”，随着更多人的了解，相信其所占的份额也会不断增加。就社会公众来说，对于一种新事物，只要它不危害社会，就要有耐心来看它慢慢长大，而不是急于否定它，这才是应有的理性态度。

　　文/陈家沛