近日，南宁市交通费运输局组织召开验收会，对市区9家城市公交企业的公共电汽车驾驶区域安全防护装置安全性能、竣工资料等进行验收。至此，南宁市已经完成了3472辆公共汽电车驾驶区域安全防护装置的安装工作。(6月26日《南国早报》)

重庆万州公交车坠江事故发生后，不少公交企业纷纷出招预防“车闹”。南宁公交车装上安全门，就是其中一种办法。不过，除此之外，还须多点发力。

预防车闹，要提高乘客素质。不少人认为，在公交车上抢夺方向盘，辱骂司机是小纠纷。纠正这种错误认识，加强文明乘车的宣传教育，是预防“车闹”的第一手段。

其次，要防带有负面情绪的“车怒司机”。公交公司服务至上的理念，让公车司机面对“车闹”只能一味忍让，但风平浪静只是暂时，长时间的忍让会让司机积怨而无处发泄，掀起更大的风浪。另一方面，司机服务态度差、不规范驾驶、开快车等行为，往往也会成为“车闹”的导火线。所以，预防“车闹”事件，既要注重司机的情绪疏导，也要规范司机的职业行为。

还要看到，“车闹”频发，看似是“车闹者”任性，实则是“车闹”需要付出的代价低。多数没有造成生命、财产损失的“车闹”行为，最终以口头警告、罚款了之。说教对于没有社会公德的人来说是无用的，也不能形成社会警示。我国法律规定，对在行驶的公交车上殴打司机的违法行为，轻者依据治安处罚法拘留罚款，重者以危害公共安全罪处罚。预防“车闹”，要让法律落到实处。当然，对于不好好开车的司机，有关方面也要加大处罚力度。

总之，乘客不闹事，司机规范驾驶，公交车才能安全行驶。

文/覃琳琳