文/周洪庆

7月15日，在南宁民族大道朝阳路一带，交警查扣多辆老年代步车后，考虑到有的老人身体状况欠佳，还用警车送车主回家，这一人性化执法让车手颇为感动。但在普法教育过程中，不少老人认为，既然不允许老年代步车上路，为何又允许企业出售老年代步车？（7月16日《南国早报》）

老人们的诘问，震耳发聩，发人深省。老年代步车的违法行为，从生产商、中间商、销售商到消费者可谓“一条龙”，多方面、许多人都有份，为什么仅仅打商品产销终端的消费者——购买老年代步车的老人的板子？为什么不顺藤摸瓜，追究违法责任更大的生产商、中间商、销售商，尤其是生产商的责任呢？如此打板子，简直是本末倒置，只顾尾而不顾中、不顾头，极不公平公正。

纵观商品产销的整个过程，越往上游商家越少，政府相关部门对其监管越省力，成本越低；越往下游商家越多，政府相关部门对其监管越费力，成本越高；而到了最下游——消费终端，消费者千千万万，政府相关部门的监管最为费力，成本最高。因而，从节省行政成本角度而言，也应该着重加强对老年代步车产销源头的监管，着重追究这些商家的责任。

政府有关部门肩负着对老年代步车产销的监管职责。作为消费者来说，他们常常会认为，商店里展销的商品应该已经政府有关部门的检验和批准，不然商人们怎么敢于明目张胆地生产和销售？别说他们无知或者幼稚，他们的想法可是饱含着对政府有关部门满满的信任。只是没有想到，他们反而挨了板子。

为什么会出现这样的现象？毋庸讳言，一是相关部门还存在“头痛医头，脚痛医脚”不科学、不合理的管理思维；二是相关部门在一定程度上还停留在过去被动“回应式”的管理模式，没有向“前瞻性”的管理模式转变。对于老人们的诘问，有关部门应该有所触动，从而改进自己的管理思维和管理模式。