——本文系红网第七届全国大学生“评论之星”选拔赛参赛作品

2021年“双十一”购物狂欢节的热潮正在退却，而物流快递行业的旺季仍在持续。快递货运量攀登高峰之际，“你的快递被什么签收过”登上了微博热搜榜。地毯、消防栓、水箱表等非人类物品都成了快递的“签收人”，被网友戏称“成精”了。各种滑稽的“代签经历”惹人啼笑皆非的同时也在提醒我们：“非人类签收包裹”不过是积弊已久的快递行业的外显症结之一，早应解决的问题拖延已久，各种闹剧该收场了。

细究之，网友之所以能够笑谈这种“快而不递”的现象，原因并非他们不明了快递方的应尽义务，其本质上是对长久以来快递行业各种“失职”行为的无奈调侃。实际上，不止非人类“签收”快递，未经允许投箱，超前代签包裹，额外收取手续费等问题也是屡见报端。对于用户来说，快递行业的种种顽疾早已不足为奇。未见直接经济利益损失的情况下，用户大多对此保持“多一事不如少一事”的不理态度。然而，用户的宽容反而助长了服务方的气焰，各种问题愈演愈烈，“快递不必送货上门”甚至演变成了行业潜规则。

诚然，快递末端配送服务不到位与部分快递员的工作素养低、责任意识淡薄必然相关，但身处快递行业之中，快递员也有诸多无奈。据2021年1月国家邮政局发布的数据显示，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，是2010年的34.6倍。而《2019年快递市场监管报告》则表明，截至2019年，快递业从业人员超300万，相比2010年只增长了约4.5倍，远低于快递业务量的增长速度。在快递业务量和快递员数量增长不协调的矛盾下，一方面快递员的平均工作量激增，另一方面由于配送数量与工资直接挂钩，快递员想在完成定额工作量、保证收入的前提下实现全部快递送货上门、当面签收，实在是难谈易事。

事实上，《中华人民共和国民法典》《智能快件箱寄递服务管理办法》等法律法规已为快递业标明了行为参照。例如，2018年5月施行的《快递暂行条例》明确规定：“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。”但从现实情况来看，相关政策的落地实效并不理想。深究下去，部分快递企业之所以敢漠视规则，其胆量来自于惩罚机制的缺位。眼下的快递业，用户向邮政管理局投诉，快递公司的违规行为才会受到处罚；若用户对其置之不理，快递公司便可逃过一劫。缺乏不可逃避的惩罚制度，快递公司就会产生侥幸心理，漠视行业约束。

上述矛盾解决不了，用户积怨颇深、快递员进退两难的尴尬局面就会僵持下去。长此以往，许多问题已然成为快递业的沉疴宿疾。就目前来看，侥幸逃过责罚的快递公司看似成了赢家，但这种粗放发展的模式持续下去，只会埋下更多的隐患，最终反噬其自身。

互联网盘活电商经济的同时，快递行业也迎来了超高速发展，但有序的行业生态却迟迟未到。冰冻三尺，非一日之寒。要想叫停快递业早该落幕的各种闹剧，需要做好大刀阔斧变革的准备。而如何搭建起行之有效的监督惩罚体系，如何发挥大数据、人工智能等技术在物流配送中的辅助作用，这些问题都亟待我们在纠偏行动中商榷。而行动最好的时间，就是现在。

文／郑诺 （山东师范大学）