□徐林生

近日，中文网络广泛流传一个说法称，“印度中标了越南的高铁项目。”根据网传图片内容，印度和越南将合建1544公里的越南高铁计划，总投资648亿美元，分工为印方负责建设和运作，越方负责土地资源和政策支持。（9月7日澎湃新闻）

根据网传图片在谷歌的反搜结果，网传说法应出自台湾中天新闻9月2日“中天辣晚报”节目内容，原报道没有提及消息源。使用越南语、英语、印地语等语言核查，也没有发现网传内容的可靠信源。

根据越南政府9月6日发布的报告，越南总理范明正于7月主持召开专题会议审议决定，越南的第一条高速铁路计划于2035年建成。该高铁设计时速为350公里/小时，全线全长约1544公里，总投资约650-700亿美元，计划分二期实施。

媒体核查发现，印度和越南官方及媒体均没有上述高铁项目招标或中标的信息。“印度在越南的发展合作项目”官方文件也不存在越南高铁项目。印度国内第一条设计最高时速可达350公里/小时的高铁项目目前仍在招标中，投标截至日期为10月16日。可见，所谓“印度中标越南1544公里高铁项目”，纯属子虚乌有。

其实，稍微了解世界高铁运营版图以及高铁建设门槛的网友，对这种“一眼假”信息，大可一笑置之。遗憾的是，“印度中标越南高铁项目”却在网上传播很快、很广。不少社交账号博主像“发现新大陆”一样兴奋，“第一时间”发贴文跟进，“一本正经”分析解读，相关文字、视频充斥不同网络平台，一些贴文阅读量和跟帖还不少，不明就里的网友突然觉得印度和越南“逆天”了。

为何不少网友相信“印度中标越南高铁项目”？原因主要有以下三点：一是许多网友不了解世界高铁发展概况，也不清楚印度有没有建设高铁的实际能力；二是与印度、越南相关的话题，在中文网络一直有很高关注度，是社交媒体博眼球、吸流量的极佳“卖点”；三是部分网友媒介素养不足，普遍不关注信息发布平台属何种类型媒介，对所获信息大多“照单全收”。一句话，上述虚假信息得以传播，有一定的受众基础。

这些散布较广的涉外虚假信息，看似无损他人利益、不值一提，实则浪费公共资源、误导公众认知、污染网络环境，不应等闲视之。对此，除了广大网友需不断汲取媒介素养、提高对虚假信息甄别能力外，官方媒体也不应袖手旁观。令人欣慰的是，这次澎湃新闻从专业角度“刨根问底”，像“剥洋葱”一样，第一时间为公众揭开“印度中标越南高铁项目”信息真相，起到正本清源之效，体现了主流媒体可贵的责任担当意识，值得点赞。