□隋宁坤

回顾近代科技史，可以发现这样一个现象：每一次技术变革之后往往都紧随一轮反思或挑战。第一次工业革命掀起后，英国爆发了卢德运动，一些担心失去工作的工人冲进工厂，烧毁机器；第二次工业革命中，爱迪生发明电灯之后，也受到质疑，原因是风险太大。

但正如那句话所说的，“世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡”。先进生产力一旦出现，就不可能因为外力阻遏而停滞不前。几次工业革命，将人类文明带到新的高度。

当下，随着人工智能技术的大爆发，人类技术的进步又来到了一个十字路口。面对新形势，乐观主义者认为，智能涌现将把人类文明带到一个新高度。但也有悲观派担心：AI会不会抢走人类的饭碗？

比如近年来乘着政策东风，如火如荼发展的自动驾驶行业，就遭到这样的质疑。

目前，中国很多城市都在开展无人车的试点。以百度萝卜快跑为代表的自动驾驶企业已在北京、重庆、深圳、上海、武汉五个城市开展车内无人自动驾驶商业化示范运营和测试。

自动驾驶在商业化试运营过程中，难免会出现一些意外状况，比如抛锚、不按车道线行驶甚至出现车祸等，应当说这都是成长中的阵痛。随着运营的不断完善成熟，这些问题都会逐渐消失，不必揪着不放。

还有一些出租车司机，担心自动驾驶网约车一旦成规模运营后，会挤压自己的工作机会，所以导致投诉量增加。对于这种利益博弈，城市管理者应该理性看待，做好权衡。

首先，从宏观视角来讲，人工智能技术必然会带来一部分失业，但同时也在创造大量就业。

目前，人工智能目前所造成的冲击，还仅限于个别行业，而且集中于某些创新性不足的岗位，比如套路性、重复性较高、风格雷同的产品制造、文案写作、初级程序编写等。

高盛的统计显示，建筑、地面清洁和维护部门只有1%的工作易受自动化影响，随后是安装、维护和维修工作，只有4%的工作可能受到影响。

硬币的另一面是，人工智能也在催生大量新的用工诉求。世界经济论坛发布的《2023年未来就业报告》测算，未来5年，全球企业预计创造约6900万个新的工作岗位，与人工智能和数字化有关的工作需求涨幅明显。

其次，就自动驾驶所在的汽车行业而言，尽管技术进步可能会让一部分岗位遭到冲击，但自动驾驶的产业链条上，也会催生大量岗位。汽车消灭了马车夫，同时也催生了司机。

现在的自动驾驶行业链条更为复杂多元，涉及芯片、操作系统、物联网、城市基建、检测认证等相关产业发展，是数字经济和实体经济融合的重要赛道，在研发、生产、维护等环节会带来很多就业机会。

作为人工智能在全球落地最快最深的场景之一，关于自动驾驶的利弊之辨，从来就不只出现于中国，全球范围内的争论也都一直存在。但是，从工业革命以降的人类历史来看，只有拥抱新技术，敢于打破旧有利益格局，人类文明才能不断向前。

事实上，即便一些貌似针对自动驾驶的批评，也未必反映真实的民意。譬如针对最近萝卜快跑在武汉遭到投诉一事，5月29日晚间，萝卜快跑自动驾驶就回应称，近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符。对于上述混淆视听、操纵舆论的黑水军行为，已第一时间向公安机关报案。目前，公安机关已立案侦查。

在推动自动驾驶的进程中，不要小看了这类“网络黑嘴”的威力，很多时候它们看起来只是几句风言风语或有目的的抹黑，但在信息不对称的网络环境下，极容易混淆视听，带偏节奏，形成强大的传导效应，给技术创新与自动驾驶行业发展带来严重伤害，打击企业家与投资者的信心。

就自动驾驶行业而言，各大科技强国的角力也在暗流动用。英国、德国、日本等多个传统汽车制造国早已经针对自动驾驶立法，并从国家战略层面实施产业部署。

技术奇点再次来临，我们一定不能再错失机遇。早在2015年，发展智能网联汽车就被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。在2024年政府工作报告中，“加快新质生产力”被列为十大工作任务之首。

发展新质生产力，人才是核心，思想解放是关键。在人工智能竞争与大国博弈日趋激烈的当下，坚决拥抱技术创新这个大方向不能变，也必须为技术创新营造良好的舆论环境。

最近有一句话颇为流行，“百万漕工衣食所系”，说的是当年明朝因为漕运方式效率低下，腐败严重，当局想将其改为更为便捷的海运。但因为有人喊出“百万漕工衣食所系”，最终，在利益集团的阻挠下，明朝海运改革宣告失败，中国也就此错失开拓海上贸易这一关键历史进程。

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替。面对人工智能潮流与自动驾驶大势，必须做好判断，不改其心，万不可因为一时的阻挠而游移不定、因噎废食，错过绝好的历史机遇。