□武艺霏（南京师范大学）

近日，民航局发布“禁止旅客携带不合格充电宝乘坐境内航班”紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。通知发出后，不少民众对突如其来的“禁令”表示不满，认为这一规定太过“一刀切”。7月2日，据人民日报报道，中国民航局对于为何会发布这项紧急通知进行了回应，主要回答了为何制度推行未设置缓冲期、回收的充电宝如何处理等群众热切关注的问题。

充电宝治理的“零缓冲期”是对公共安全问题的“零松懈”。近年来，充电宝安全问题逐渐引起重视。如2025年1月28日釜山航空一航班因行李中充电宝起火，致行李架烧穿，机体严重受损。在国内，仅今年上半年，就累计发生15起充电宝起火冒烟事件，比去年同期增长了约一倍。我国充电宝质量问题也长期存在。2020年到2023年，国家市场监督管理总局对网售充电宝的抽检结果显示，不合格率分别为19.8%、25.0%、35.4%、44.4%，呈逐年攀升趋势。同时，充电宝内的锂电池在飞机这种气压不稳、易受颠簸的环境下，容易起火爆炸，且威力大、难扑灭，给公共安全带来较大危害。充电宝起火没有“缓冲期”，隐患产品一旦进入运输环节就可能威胁整机安全，因此，民航局的紧急管控并不是操之过急，而是对公众安全负责的必要之举。

充电宝成为安全重灾区，暴露出的是生产标准，质检流程和市场监管等环节的不合理，仅仅靠禁带，并不能完全消除充电宝背后的安全隐患，需要从生产、监管和消费等方面筑牢全链条防线。

一方面，生产端亟需完善充电宝行业生产标准。当前市场上充电宝产品良莠不齐，部分企业为降低成本，使用劣质电芯、简化保护电路，导致产品存在严重安全隐患。相关部门应组织行业专家、企业代表等，进一步细化充电宝的电芯质量、电路设计、外壳阻燃等生产标准，提高行业准入门槛，从源头杜绝不合格产品的诞生。

另一方面，要完善对不合格产品的回收处理机制。飞机禁入只是治标之策，那些被拦下的不合格产品才是关注的重点，需要谨慎对待，防止其再次进入市场流通。近期，二手平台上出现标有“机场货”的充电宝商品，若问题产品只是飞机禁入，而在销售市场上大肆流通，就偏离了充电宝治理的初心。

此外，公众情绪也是新规推行需要重点关注的部分，由于商家生产不规范及市场监管失职，消费者手中持有大量不合格产品，如今因为政策推行又要对现有产品进行大换血，消费者无疑成了“躺枪”者。需要安抚消费者情绪，建立合理的回收补偿机制；同时强化消费者教育引导，普及充电宝安全知识和新规要求。

充电宝作为公众日常用品，其安全性关乎公共利益，需要各方协同努力，妥善处理好问题产品，让充电宝真正成为生活法“宝”，而不是燃“爆”隐患。

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