□陈佳丽（广西大学）

8月7日上午，理想汽车法务部发布声明称，近日公司收到多位车主举报，反映各网络平台集中出现大量针对理想车主负面评价的误导性信息，极大损害了理想汽车用户形象，致使理想汽车用户线上线下生活遭受严重侵扰。经公司核查，此类负面信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。（8月7日 界面新闻）

以8月3日为例，自0时至早7时，仅1个平台就集中出现45篇以《以前真没注意，理想车主，没有意外，一律乱停车…》为主题的相同视频。一辆车停在路边，占不占道本应就事论事；但当车牌被隐去、车标被放大，“理想车主”四个字就成了任人揉捏的软标签。标签一贴，个体百口莫辩，群体形象瞬间塌陷，一夜之间，理想车主从普通消费者变成“没素质”的代名词。更值得警惕的是，这场“贴标签”运动背后可能是一条分工明确、风险外溢的灰产链。此事真假暂且不论，一个更值得追问的问题是，当“理想车主”被贴上集体的负面标签，谁来保护那些规规矩矩停车的人？

网络时代，标签是最廉价的武器，也是最高效的流量杠杆。过去，我们见识过“宝马车主必狂飙”“特斯拉车主皆傲慢”的粗暴叙事；如今，轮到了“理想车主一律乱停车”。一句口号、一张截图，便能在几小时内完成对整个群体的道德审判。车主线下被扔垃圾、被指指点点，线上被群嘲、被围攻，却常常投诉无门。平台算法“唯热度论”，助推情绪越滚越大；灰产水军打一枪换一个号，把成本与风险甩得干干净净。

在理想车主被群嘲的日子里，不少车主选择“自证清白”。有人晒出整整齐齐的停车照，有人把行车记录仪里的文明片段剪成短片。这些看似微不足道的举动，其实是对标签化最有力的反击。

但是仅靠车主自身难以扭转网络风向，治理还需要多方发力。平台要把好关，做到对同质化内容实时降权，对营销号资金路径进行实名核验，对灰产账号永久封禁并公示，只有把“低成本作恶”变成“高风险失业”，水军才会真正收敛。车企维权也不能止于声明和诉讼，更要加强防护举措，开通24小时声誉守护热线、建立异常流量监测模型、推动诉讼进度同步通报，让车主不再“一个人在战斗”。而普通网民最该做的，是克制随手转发的冲动——毕竟，下一次被标签的，可能就是你自己。

拒绝标签，归根到底是为了保护每个人不被轻易定义。一辆车代表不了一个人，更代表不了一群人。把“乱停车”的板子打在所有理想车主身上，既不公，也不智。水军可以删帖封号，标签却可能留下长久的疤痕。真正该被追责的，是躲在屏幕后制造对立的人，是放任流量吞噬理性的算法，也是每一次轻易转发的“吃瓜”手指。

本文为红辣椒评论原创文章，仅系作者个人观点，不代表红网立场。转载请附原文出处链接和本声明。