□欧子微 （江西师范大学）

近日，贵州黔东南。胡贵川是5640/5639次列车长，他值乘至今已经27年了 。他在慢火车上义务帮助老乡“带货”，为菜农寻找合适的销路，成功帮助沿线村民增收。（1月5日 四川观察）

驰而不息，慢慢相遇，这辆行驶在贵州黔东南大地上的“慢火车”不仅便捷了沿线居民的日常出行，更是成为推动当地农业经济发展的“增收快车”。

起初，“慢火车”主要是沿线村寨老人们出门售卖自家蔬菜的交通工具。然而，胡贵川及其同事在值乘过程中发现，由于语言不通或信息闭塞，这些苗族老人们常常面临农产品滞销的难题。为了帮助老人们摆脱这一困境，他们开辟了“绿皮火车超市”。几年来，绿皮超市群队伍越来越庞大，越来越多村民开始将自家的特色农产品带上火车，车厢逐渐变成了一个小小的农产品交易市场。

“高铁速度越来越快，而这趟贵阳到玉屏的列车一直在等一些‘稍微慢一点的人’”。“绿皮火车超市”之所以能开下去，离不开这趟列车工作人员的爱与坚守。在原有认知中，列车服务主要围绕乘客的出行需求展开，5640/5639次列车却打破了传统列车服务的界限，允许沿线村寨的村民将自家的农产品带上列车并在车厢内售卖，为农产品走出大山、实现增收搭建了一个独特而重要的平台。该列车超越传统列车服务的范畴，允许村民在车厢内售卖农产品的暖心举措，使其成为了这场“增收曲”演绎中的核心“演奏地”。

此外，胡贵川列车长及其同事也主动为售卖农产品的村民们提供帮助，如了解菜价信息、协调销售、建立农产品交易群等。在他们的努力下，这场“增收曲”也有了“指挥家”和“演奏者”，“慢火车”逐渐成为了山区农产品走出大山的重要通道，也为沿线村民带来了实实在在的收入。

然而，随着“绿皮火车超市”日益成为沿线村民增收的重要途径，如何确保这一增收举措能够持续健康发展，特别是如何规范其售卖秩序与卫生管理，是需要长期的投入与持续的努力。列车工作人员作为“绿皮火车超市”日常管理和服务的直接执行者，应对超市进行日常巡查，及时发现并解决问题。同时，工作人员还可以积极向村民宣传卫生知识和安全常识，引导他们自觉遵守相关规定，共同维护车厢内的良好秩序和卫生环境。

“快有快的效率，慢有慢的风景”。“慢火车”不仅为山区农产品打开了销路，更为沿线村民带来了实实在在的收益。各地在探索助农增收的过程中，不妨借鉴“慢火车”的经验，结合自身实际，发挥地域特色，找寻属于自己的“慢风景”。