□李怡（重庆大学）

春节假期，不少回到县城的年轻人发现，曾经在这个小县城穿梭自如的"老头乐"如今却难见其身影。在中国的县城街头，“老头乐”曾是中老年人出行的主要工具之一，但如今它正在加速退出，其背后昭示了一场深刻的社会变革。

中国城镇化进程中，由于县城公共交通服务不足，加上老年人群体出行困难的问题，“老头乐”因其价格低廉、不需要驾照的优势，迅速迎合了这一需求。这些低速电动车，由简单的铅酸电池和简易电机拼装而成，成为老年人出行的主要工具之一。而在有些“老头乐”的生产车间里，工人们像拼积木般组装车辆，没有碰撞测试，没有三电质保，有的只是对市场需求最原始的响应。这些车辆未纳入正规机动车管理体系，长期处于政策灰色地带。地方政府对于这一现象默许，交警视而不见，市场监管松散，安全问题频发。

2021年，工信部发布新规，将低速电动车纳入机动车管理，要求其符合安全标准。这一政策让依赖低成本生产的作坊型工厂难以适应新要求，纷纷退出市场。2023年1月，公安部等五部门联合发布的《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求2024年底前淘汰违规低速电动车。政策的收紧是国家治理能力向基层延伸的体现，数字化管理和智能交通系统的引入，彻底改变了县城交通的治理模式。

与此同时，新能源车企的崛起加速了“老头乐”的退出。2024年，五菱宏光MINI EV、长安Lumin等微型电动车在市场上热销。这些车辆以更高的安全性和智能配置，彻底颠覆了消费者对微型电动车的认知。相比之下，“老头乐”简陋的技术和缺乏安全防护，无法与新型新能源汽车抗衡。新能源车企凭借规模化生产和先进技术，成功实现了市场主导地位，“老头乐”的生存空间日益狭窄。

“老头乐”的加速退出，不仅是产业革命的缩影，更是中国社会变迁的一个侧面。从拼装仿制到技术创新，从低端竞争到高端制造，中国制造业正在经历一场深刻的转型。新能源车企的成功代表了这一转型的成果，标志着中国制造向高质量发展的转变。

同时，“老头乐”的加速退出也反映了中国社会治理能力的提升。过去，县城治理依赖政策的模糊性和灵活性，而如今，随着治理手段的规范化和技术化，政府能够更精准地进行社会管理。数字化技术的引入，使得治理不仅更高效，而且更精细。

“老头乐”的加速退出是一场产业与社会变革交织的历史过程。它揭示了中国社会在产业升级、技术进步和社会治理上的深刻变化。随着新能源汽车的普及和智能交通的完善，县城交通将迎来新的局面。而这一变革的起点，正是“老头乐”的加速退出和消失。这场由“老头乐”到新能源车的更替，折射出中国制造业不断突破自我、迈向高端的步伐，也印证了社会变迁背后深层的结构性变革。