□冯雨蕗（郑州大学）

“约定好车厢，你坐我站。”近日，上海的周先生在社交平台自称开价5元，出让早高峰期间的地铁座位。周先生表示，因为通勤时地铁乘客太多，他有了出让座位的想法。需要座位的人提前支付5元，和他约定好站点及车厢，到站他就会让座给对方，5元正好覆盖自己的车费。（1月1日 《潇湘晨报》）

在周先生发出“转卖座位”的帖子后，留言中调侃的居多，也有一些恶评，称他为“黄牛”。那么，在地铁高峰期“转卖”座位，到底是资源的有效利用，还是对公序良俗的违背？

答案显而易见：这是一种不可取的商机。地铁座位作为公共资源，其设置的初衷是为了满足广大乘客在短暂行程中的休憩需求，让每一位乘客都能在疲惫的通勤途中得到片刻的休息。它并非个人的私有财产，不能被随意处置和商品化。而周先生将座位明码标价进行转卖，显然是对公共资源属性的无视，破坏了公共资源公平分配的原则，也损害了大多数人的利益。

河南泽槿律师事务所主任付建认为：“如果该网友转让自己的座位是偶然性的，且非长期性，则不违反法律和公序良俗。但是如果他以转让座位为业，过度占用公共资源，则可能会违反公序良俗。总的来说这种做法不提倡。”从道德层面来看，这种行为是一种自私的表现。让座本是一种美德，然而“转卖”的行为却将其变成了牟取私利的手段，把原本温暖的善意行为扭曲成了冰冷的交易；从法律角度分析，虽然目前对于“转卖地铁座位”的行为尚未有明确的限制措施，但如果此类现象蔓延开来，则会形成一种不良的社会风气，扰乱公共秩序。从社会秩序的角度而言，转卖座位行为容易引发一系列混乱与纠纷：地铁车厢本就是人员密集的封闭空间，在高峰期则更为拥堵。此时，若座位成为明码标价的商品，很可能会引发乘客之间的争抢与冲突，破坏车厢内的和谐秩序，甚至可能影响地铁的正常运营，给其他乘客带来极大的不便与安全隐患。

在“转卖”及其市场的背后，我们也应当注意到目前公共交通所存在的问题。转卖座位存在市场，从侧面反映了公共交通服务在供给与需求方面的矛盾，城市公共交通基础设施的建设和服务优化还有待加强。

公共资源不是个人逐利的工具。要杜绝此类现象的发生，不仅需要依靠个人的道德自觉和法律意识的提升，地铁运营部门也应加强监管力度，通过增加车厢内的巡查频次、利用监控设备及时发现并制止此类行为；对于类似“明码标价”公共资源的行为，则更需要我们每一个人都树立起正确的公共资源使用观念，自觉抵制类似行为，从源头截断可能存在的市场。