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成都市近年来致力于构建“慢生活”的城市标签。这种构建努力很大程度上是成功的，成都古近民俗和名胜、川菜文化、茶馆文化、成都市民生活方式，极大的提升了成都对于国内外游客特别是自助背包客的吸引力。
便民座位显然就与“慢生活”标签、意义相契合。且走且看，释放自我，停停走走，发现美好还能沉浸其中，这样的生活（旅行体验）方式，而今不仅被认为具有文艺气息，带有唯美色彩，而且也符合压力爆棚时代的健康法则。
一个问题是，在成都，名胜景区、市民集中居住区周边，与“慢生活”标签最为合拍，对于便民座位的市民和游客需求也最为突出，但这些区域的道路相对狭窄，再加上客流量本身很大，如果仅就道路空间的范畴来看，增设座位确实不具备条件。
请注意，上段特意加入了“道路空间的范畴”，如果去除这个限制，道路周边多为街铺、民居，若以政府中长期租用的方式将景区、市民小区周边沿路的一些空间改建为休息区，摆放座椅，其实就可以破解上述难题。当前，包括成都在内，很多城市的热门景区、商业区周边的闲置商铺并不少见，空置率高，这也为推出休息区创造了条件。
让我们将视野从成都一市扩展到全国，市政道路两旁的便民座椅配置不足，实际上也是一个带有普遍性的现象。一些地方尽管市政道路与两旁的建筑物之间留足了空间，人行道足够宽，也不曾或极少配置便民座椅。而在很多城市，如果说旧城区缺乏增设道路便民座位的条件，近年来规划新建的新城区，除了公园和各小区以内，便民座位同样屈指可数，这不能不说是城市的规划、建设环节欠缺以人为本的理念，与这些城市发展旅游产业的努力也是脱节而相悖的。
文/郑渝川
来源：红网
作者：郑渝川
编辑：刘艳秋
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