3月26日，公安部交管局会同中国物流与采购联合会，召开全国公安交管部门视频会，对快递外卖行业的交通管理提出明确要求，主要有严查配送员交通违法行为，多次严重违法的纳入失信记录，督促企业落实清退和禁入措施等，进一步强化对快递外卖行业的电动自行车管理。（3月27日《人民日报》）

　　当前，外卖快递行业发展如火如荼，配送员队伍日益发展壮大。然而，人们在对外卖小哥的工作辛苦致以同情和敬意的同时，也明确感受到，很多外卖小哥对交通规则的遵守实在差强人意。逆行、超速、挤进机动车道、闯红灯，种种莽撞的行为时常会令路人心惊肉跳。

　　我们体谅配送员的艰辛，但这不等于可以容忍他们漠视交通规则，无视自己和他人生命安全。社会行业千差万别，但在交通法规面前所有人都是平等的，没有人可以游离于法律之外。因为一旦行驶上路，个人的行为举止关乎的就不再只是自己，还有来来往往更多的人。

　　更何况，配送员还有很多做法也并非为了赶时间。比如，不戴头盔，刷微信，占用机动车道、接打电话等等。这类违法行为，明显是由于安全意识欠缺和规则意识松散所致。哪怕工作性质再不易再特殊，都难以自圆其说。

　　外卖小哥对交通规则的漠视，既有激烈的市场竞争的原因，更有配送员队伍无序发展盲目扩张的因素。本来，快递行业的兴起也没多久，作为“配套行业”的配送员队伍，自然也难言规范有序。准入门槛低，管理制度不够成熟完善，电动车质量良莠不齐随意上路，都构成了道路交通安全的重重隐患。

　　此时，交管部门出台提出整顿要求，作出相关禁令，一则是为了净化配送员行业队伍，二则是行使市场监管职能，给快递配送行业一个认真查摆自身问题，落实整改的机会。这在安全隐患已经非常明显、问题风险逐渐增加的当前尤为必要。

　　当然，外卖企业落实交管部门整改要求，需要做的除了对配送员队伍进行清理整顿，严格电动车质量管理等应急性措施外，还要做更多根本性的先行性的工作。比如，完善配送员业务考核制度，避免因管理不当而导致超速、闯红灯；加强快递员内部教育培训，严格准入门槛和落实信用管理。积极建章立制规范发展，方具有根本性意义。

　　然而，严格的法规代替不了个人的谨慎。关键是每个人都紧绷自己安全意识的弓弦。哪怕我们从事的就是赶路、赶时间的工作，需要挤时间多挣钱，交通安全也应是无可动摇的根本和底线。

　　文/慕容辰逸