中欧班列自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。2017年，中欧班列全年开行3673列，同比增长116%，超过2011至2016年前6年开行数量总和。2018年，中欧班列继续保持快速增长势头，上半年共开行2490列，同比增长69%。据介绍，目前，中欧班列初步实现重去重回，返程班列稳步增加，2018年上半年返程班列同比增长100%。(8月27日《人民日报》)

　　“一带一路”倡议提出以来，中欧班列开行数量迅猛增长，品牌影响力不断增强，截至2018年8月26日中欧班列累计开行数量达到10000列。同时，中欧班列所搭载的货物也日益丰富，从过去以小商品和电子产品为主，逐步发展到现在的纺织品、汽车及零配件等，从最初的单向运营到如今的双向运营，西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车……越来越多的回程货搭上了中欧班列这趟国际列车进入中国市场。

　　旧时驼铃响，如今汽笛声亮。从西汉使臣到访安息，远抵今天埃及的亚历山大，到唐朝时与大食、波斯等国频繁来往、互通有无，再到明代航海家郑和远航吉达、麦加、麦地那等地，古代各国商人克服千难万险的旅途用双脚“丈量”出来的古丝绸之路留下了无数的故事。如今这条刻画着人类文明交流史上深刻印记的道路，在中欧班列滚滚向前的车轮下历经锤炼和打磨，正重新焕发出亮丽的光彩，在“一带一路”倡议新的发展机遇下，中欧班列正一步步将沿线各国人民生活的愿景串联起来，赋予古丝绸之路新的时代内涵。

　　大道通衢连八方，路上中欧班列奔驰忙。作为欧盟的第二大贸易国，中欧两地过去每年价值数千亿美金的货物运输主要依靠海运和空运，而中欧班列能在开通七年后异军突起，除了因其相较海运时间的缩短和空运价格的低廉，铁路运输本身方便、快捷的特点以及越来越便捷的通关手续，正在吸引着越来越多企业的订单，赢得国际物流市场的青睐。

　　同时，作为“一带一路”经济带上“崭新”的物流品牌，在国家海关、口岸、铁路等部门日趋密切的合作之下，中欧班列可以在运输的过程中多次编组、卸货装货，形成了强大的平台外溢效应。毫不夸张地说，千里奔忙的中欧班列正在成为振兴区域经济的“孵化器”和“造血仪”，随着国际铁路合作机制的完善，中欧班列品牌效应还将不断扩大。

　　贸易畅通促繁荣，人民生活更轻松。如果将现在开行的中欧班列比作接力比赛，由不同路段的司机一棒接一棒地开下去，那么“一带一路”沿线各国就是弹出这支美妙乐曲的交响乐团。从中国制造到中国机遇，中欧班列更像是中国经济发展快车的一种具象，风驰而来、满载而归，中欧班列的开行不仅带来了商贸文化上的交流，更是为沿线各国民众创造出了无数的就业机会。

　　在国际化物流日益繁忙的今天，“一带一路”所奉行的共商、共建、共享原则正更大程度地释放中国机遇，获得了欧洲社会广泛的认同。我们相信，作为“一带一路”的先行官和实践者，中欧班列一定能够重新续写属于世界的丝绸之路传奇，通过自身的实际行动和所创造的价值，让命运共同体的理念日渐深入人心，让自由贸易成为全球性共识。

　　文/张鹏