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看看，这个“大胆设想”确实非常大胆：“从留下到西湖间，建起一条跨越西湖上空的轻轨，从而缓解地面的交通压力……”很难想像，一位从事交通科研的资深人士，对于治理交通拥堵的方案，竟是如此“直率”！或许，单从缓解交通拥堵的效果预测来看，这可能会是一个“不错”的方案。可是，杭州作为一个著名的风景名胜城市，治理交通拥堵，又岂能用“只见树木，不见森林”的线性思维来解决问题？
西湖被联合国教科文组织评为“世界文化遗产”，还仅仅只有两年时间，难道我们就要迫不及待地想在西湖头上“动土”？
想当年，在杭州西湖申遗文本中把“西湖文化景观”定义为：“十个多世纪以来，中国传统文化精英的精神家园，是中国各阶层人们世代向往的人间天堂，是中国历史最久、影响最大的文化名湖，曾对9至18世纪东亚地区的文化产生广泛影响”。
而官方对西湖的描述则更是美轮美奂：“西湖是一个自然湖，更是一个人文湖，是人与自然长期良性互动的产物。西湖本质上是一个不断演进、始终活着的文化自然形态。它的自然美折射出中国传统哲学、美学、人文、建筑等诸多文化理念，而它的人文美则渗透了许多自然的、物候的意象”。
由此可见，西湖已不仅仅是杭州人的风景，更是全人类的共同的文化自然遗产！古往今来，“浓妆淡抹总相宜”的西湖形象，早已深入人心，她的容妆，堪称已入“加一笔太多，减一笔太少”之境界。
上世纪70年代，或为加快游船的动力，西湖广泛使用了汽油（柴油）船，其产生的噪音和油污，顷刻打破了西湖的宁静，严重影响了西湖的水质，引起了周恩来总理的重视，在他的关注下，国内研发的玻璃钢电瓶船被首次用在了西湖。
40多年过去了，难道现在我们还要重蹈覆辙？甚至变本加厉？
可以想像，如果西湖上空一旦建成轻轨，不言其呈“美女脸上划条疤”之丑陋，仅整日轰隆作响的机车声，将会使那个人们可以坐“听雨声闻蛙鸣”的西湖荡然无存！“山色空蒙雨亦奇”的西湖或将从此“香消玉殒”！
5年前，在上海这个千万级人口的大城市，却拆除了有“亚洲第一弯”之称的延安路高架。这条设计使用寿命１００年，建成不到11年的高架，为何竟这么短命？显然不是因为它没有起到缓解交通的原因，而是它“有碍观瞻”，盖因高架所经之处，很多都是上海的历史风貌区，有诸多的保护性建筑，本来颇有风情的历史风貌区被高架划的支离破碎……
1996年被列入了世界遗产名录的庐山，近年来因景区内兴建违规大宅，许多专家为此忧心忡忡地预言，如果现在联合国的专家到庐山复查，其“世界遗产”将面临摘牌的危险！
前车之鉴，岂能熟视无睹？西湖申遗可谓“十年磨一剑”，保护好西湖更应是“百年大计”！
回想起两年前，甫从巴黎归来的第35届世界遗产大会杭州代表团，在新闻发布会上庄严承诺：“杭州要以西湖成功申遗为新起点，恪守《世界遗产保护公约》，严格遵照世界遗产保护的要求，努力做到‘五个坚持’，为民族和人类保管好西湖这一世界文化遗产，为子孙后代留下宝贵财富。”
言犹在耳，我们又岂能为解一时拥堵之“渴”，而忍心让“西子姑娘”饮下“鸩酒”？专家的如此“大胆设想”，不妨就在书斋里“纸上谈兵”吧！
文/龚坚华
来源：红网
作者：龚坚华
编辑：易木
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