□吴佳（吉首大学）

1月29日下午，在厦门开往上海的G1654次高铁列车上，一群小旅客在乘务员的带领下，有说有笑地玩起了趣味小游戏。这列高铁的9号餐车车厢部分区域，被临时改造成“遛娃舱”。据悉，今年春运期间，自厦门始发开往北京、上海、南京等方向的部分16节车厢“长编组”高铁列车开设了“遛娃舱”，供带娃家庭使用。（1月31日 新华社）

这一设想来自中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段厦门动车队，团队中的95后列车长和列车员根据旅客诉求提出了对部分长途列车的餐车进行“童趣改造”。实际上，因为孩子吵闹引发的旅客冲突一直是高铁秩序管理的“老大难”问题，而带娃坐火车、飞机出行，也是让家长苦恼的话题。对于带娃的家庭来说，他们难以克制婴幼儿的哭闹行为；对于其他旅客而言，当然不希望自己安安静静的旅程被打扰，在哭闹声中常常接近崩溃。

但这一看似矛盾的问题如今有了新的解决方案。其实早在之前，关于是否设置固定的带娃乘客专用车厢就引发过热议，甚至部分复兴号动车组列车，已经做出了设置静音车厢的举措。但是部分网友认为这种做法太过“一刀切”，会让带娃的乘客和其他乘客之间打上“对立”的标签。

而不同于硬性划分和设置固定的儿童车厢，此次高铁列车探索开设的“溜娃舱”，是由餐车车厢的部分区域临时改造而成的。同时，为孩子设置游乐园车厢，以玩玩具，看童书等方式和孩子进行互动，真正地体现了“从一米高度看世界”的人文关怀，既纾解了孩子的情绪也为家长带娃搭了把手。从这一角度来说，这一举措是找到了贴合民众需求的最优解，自然收获了广大家长的一片好评。儿童在这里可以玩游戏、读故事书，原本枯燥的旅程变得丰富有趣，有效解决了家长带娃出行不易的烦恼，也保障了其他乘客的安宁。

铁路部门回应群众呼声，将餐车改造成“遛娃舱”，回应了社会期待，体现了对儿童群体的关爱，能有效缓解孩子吵闹引发的纠纷。更重要的是，对餐车车厢进行临时改造，相当于在现有空间中另外开辟一块新的区域，无需增加车厢，不影响现有车厢的结构和座位数量，也减缓了运力资源的紧张。这避免了单独开设儿童专用车厢面临的种种技术难题，体现出精细化管理的智慧。

在讨论儿童吵闹冲突如何治理时，很多人都呼吁要相互理解和包容。但其实，所谓的包容，不能仅仅依靠口头上的呼吁，只有通过精细化管理的手段将其落到实处，形成人性化、有包容度的设计安排，才能有效化解矛盾，避免对立。

设置高铁“遛娃舱”是工作人员考虑乘客需求的结果，是铁路部门人性化的体现，更是合力改善公共空间的一次正面示范。在面对公共空间中的各式矛盾与冲突时，我们也需要更多类似的有智慧、有温度的解决方案。