又逢一年国庆。从1999年首个国庆“黄金周”开始，集中休假的假日制度渐渐改变着国人的生活方式。从火车一票难求，到高速公路排起长龙，“中国式休假”陷入舆论漩涡。今年十一假期，多地发布“避峰指南”，出招治堵，但是，“每逢佳节挤路上”的尴尬，也突显出假日制度安排、交通规划管理的综合症结。（10月1日中国新闻网）
　　
　　针对“十一黄金周”，全国假日办曾有统计，从2008年开始，游客都有大幅增加，到2011年，首次突破3亿人次大关，2012年则为4.24亿，2013年也不相上下。由此而来的问题就是各种拥堵，譬如景区拥堵，看到的永远只是人山人海，而高速拥堵更是家常便饭。毫无疑问，质量不高的休假，与人们快速增长的旅游需求形成了强烈反差。
　　
　　面对“黄金周”屡屡变成“人在囧途”的现实，人们或许会在心里问，出门旅游难道就只能在公共假期集中玩一次？带薪休假这项早已被写进法律的制度为何迟迟得不到落实？倘若这项制度真正得到落实，我们都能自由选择休假方式，又何必如此扎堆，饱尝“人在囧途”的尴尬，让好好的心情被质量不高的休假给破坏？
　　
　　无疑，要告别“人在囧途”的困境，就需要我们的假期制度改革提速。必须看到，距离上一次假日制度改革已经有十几年，时至今日，随着经济社会的发展，尤其是人们消费能力和水平的提升，旅游休假需求日益高涨，使得固有的假日制度模式越来越不能满足人们精神和物质上的需要，这也使得带薪休假制度越来越受到关切。
　　
　　尽管我们颁布了《国民旅游休闲纲要（2013—2020年）》，明确提出到2020年职工带薪休假制度基本得到落实的目标，但于当下民众的需求而言，显然还是等得太久，在现实语境下，更缺少可信度——各地经济发展水平不平衡、社会保障存在较大差距、市场竞争激烈、多种用工制度并存，已经成了落实带薪休假制度的“拦路虎”。
　　
　　在饭碗和休假这两个选择面前，人们依然不得不将休假权利搁置，缺少带薪休假权利保障的情况下，“人在囧途”的困局就难以破解。某种程度上说，我们的假期制度改革需要提速，需要更多的法律保障，让人们早日能够理直气壮地争取和维护自己的休假权益，只有落实好休假权利，才能真正提升旅游质量，让出行不再“囧”。
　　
　　文/禹海君

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