深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象，强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退，并且辞退的员工在一年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工，对于车均违法率排名前三的企业，警方将约谈企业的负责人。（3月9日《钱江晚报》）

　　现代都市里总能看到这样一群人，骑着电动车，穿着红色、黄色或蓝色的制服，车后座配上一个同色系的保温箱，他们就是我们最熟悉的陌生人：外卖小哥。外卖是一个非常辛苦的职业，总在与时间赛跑，总在与天气斗争，无论是烈日灼灼还是寒风凛凛，总能看到他们飞奔在大街小巷，力求准时准点为客户送餐。就是这样一个劳苦奔波的群体，撑起了外卖市场的一片繁荣。然而，新生事物的发展必然会带来“阵痛”，外卖骑手居高不下的交通违法率也是让人伤透脑筋。

　　近年来，外卖送餐事故屡见报端。据有关外卖送餐的数据显示，2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天约1名送餐员伤亡，其中“饿了么”和“美团”在交通伤亡事故中各占26%。这样的情况各地都有，只是程度不同，外卖小哥的“速度与激情”每天上演在城市街头，超速、逆行、抢道早已屡见不鲜，甚至不管不顾、横冲直撞，由此，交通安全是目前外卖行业亟待解决的一大问题。

　　解决问题还需找准根源，导致这种局面的原因大致有三：顾客的投诉、平台的奖惩机制、送餐人员的弱势心理。

　　前面两个客观因素是连在一起的，为追求客户满意率，几乎每一个平台对骑手都有非常严格的评价机制，一旦客户给了差评，骑手就会被平台罚款，甚至减少派单量，而顾客对骑手的评价标准里占比最大的就是送餐准时与否，因此，为尽量降低差评率，骑手们送餐往往争分夺秒，甚至不惜违章。除此以外，此前有很多媒体对外卖骑手进行过大力报道，将其工作的悲辛渲染得极度悲情，本意是为了让大众对这份职业能有更多的宽容和理解，但却有可能导致一些骑手产生一种弱势心理：我是在为生计而奔波，我违章是迫不得已。长期在这种心理暗示下，违章也就心安理得起来。

　　不管是因为哪一种原因，都不能成为其交通违章的理由。出现交通伤亡事故，不管受伤的是哪一方，都会有家庭要跟着要陷入痛苦之中。如何解决以上的问题？还需要规则的约束。当外卖骑手为了送单而乱起乱闯时，当平台为了利益而忽略员工安全时，当顾客因为送餐迟到挥拳相向时，要发挥法治的力量，用规则来规范人们的行为，从根本上解决问题的存在，才能尽可能的保障生命的安全。

　　骑车送餐的“速度与激情”不应再被上演，金钱与生命孰轻孰重，自然不用过多赘述，我们足不出户享受生活的美好，不应再以骑手与路人的生命安全为代价。

　　文/刘文可