去年6月9日，刚刚考入大学的小李乘坐K1301次列车（北京站至天津站），在车厢内闻到了刺鼻烟味。虽然乘客是在抽烟区吸烟，但整个车厢都是烟味。小李将列车运营方哈尔滨市铁路局告上法庭。日前，该案在北京铁路运输法院一审宣判，判决哈尔滨铁路局30天内在k1301次车上取消吸烟区拆除烟具。(6月25日《北京青年报》)

　　抽烟在中国算得上传统陋习，但国人对于这类陋习似乎很长时间抱着“传承”的态度。在很多交际场，抽烟几乎成了拉近人与人之间关系的重要纽带，为别人点支烟，聊上几句，或许就谈了一笔生意或成为朋友。而许多年轻人或多或少受家庭和社会环境的影响，也染上了这种习惯。因此，全面禁烟的阻力着实不小。

　　在列车上设定抽烟区是特殊历史条件下的产物，在没有高铁只有慢车的年代，外出务工的农民，以及很多体力劳动者在繁忙过后都会抽食几口香烟缓缓劲，解解乏。先不说香烟对于身体的危害，但就闲暇之余体力劳动者的唯一消遣方式，我们应该给予理解。毕竟在火车上长达几十个小时的乘坐，设定吸烟区就当时来讲很有必要。

　　而时代终究在发展，高铁客运量已占铁路年客运量的百分之六十八以上，未来还会有更多的绿皮车退出历史的舞台。像这样能“抽烟”的列车将会越来越少，而那些仍抱着“传统思想”的老烟枪们却没能形成公共场所的“禁烟意识”。《铁路安全管理条例》早已规定了在动车组上禁止抽烟，这不仅是为了列车运行安全，更是为旅客能尽早树立“禁烟意识”。

　　我们看过许多抽烟逼停动车组的新闻，而真正将“烟枪”们罚的如坐针毡，拉入“黑名单”的例子却并不多。缘何？这是法律法规在普及初期对于初犯者的宽容或者说是适应过程。而无烟诉讼案个人方的胜诉，不仅打破了人性与法律之间的这层薄纱，更体现了年轻一代对于普速列车禁烟的决心。这似乎也宣告着公共场所全面禁烟的大幕即将拉开。

　　当然，撤销抽烟区对于很多老烟民来讲不是什么好事，但对于车厢空气质量，列车运行安全来讲，无疑有百利而无一害。列车全面禁烟的一天终究会来到，铁路部门也更应有“壮士断腕”的禁烟决心和具体举措。

　　公共场所禁烟不仅需要完善的法律法规保障，更需猛药去疴的治理手段唤起禁烟意识。禁烟不仅是个人自控能力的表现，更是一个国家，一个民族文明程度的体现，作为其中一员，我们理应做文明的“加分者”而非“减分者”。

　　文/孙思可