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铁路部门这次推出的部分车票打折，是这两条线路开通以来第一次打折优惠，表明中国铁路制度改革又前进了一步，民众的期望值自然很高。但只是对商务、特等座和一等座实行优惠的“选择性打折”，似乎又让消费能力有限的普通乘客感觉很失望：上座率高的二等座为何不打折？
的确，相对于绿皮车、普通空调列车，高铁的二等座价格已经高出一大截。而二等座作为高铁和动车组的“最低消费”，也是很多出行旅客的最佳选择，上座率也最高。既然铁路部门实行优惠打折，就应该一视同仁，一样进行打折。如果只对高端车票实行“选择性打折”，对于普通乘客来说又有什么意义呢？
贪便宜不是罪过，乘客当然希望火车票价越低越好。但问题的关键就在于，火车票价真的是越低越好吗？回答当然是否定的。今年初撤销铁道部，组建的铁路总公司，给其的定位已经是企业。既然是企业，铁路对一直以来上座率较低的商务座和一等座打折促销，也是一种很正常的营销行为，我们平时在市场上见得也很多，并没有人对企业作出指责。
更何况，高铁和动车组的二等座上座率高，其实也是市场竞争的结果：很多地方高铁开通后，人们纷纷涌向铁路。人们之所以选择高铁和动车组，就是因为他比公路快捷舒适，比航空方便廉价。而中国也有句俗话，叫做“一分价钱一分货”。如果二等座和其他“高端”车票一样打折，服务质量也许就会下降，受损的岂不还是普通旅客？
铁路作为国有企业，应承担应有的社会责任；高铁作为一种大众化的交通工具，其定位也应当是一种“平民消费”，这些都没错。但既然我们期待改革后的铁路真正能“像”一个企业，就该将其作一个正常的企业看待，而不是“又要马儿跑，又要马儿不吃草”，让铁路票价“越低越好”，一直亏损下去。
文/高君波
来源：红网
作者：高君波
编辑：叶鹏
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