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空调普通火车上也可以充电了。虽然只是一小步的改变，但是随着电子产品的普及，这样的一小步改变对许多旅客尤其是长途旅客来说，依然不啻是一个值得期待的好消息。不过，这样的改变只发生在空调列车上，而且被限定在软卧和硬卧车厢内，与硬座区无关。
对铁老大做出的服务改善，我们当然应该报以掌声鼓励和支持，但是这样分座位等级地提供插座服务，不禁让人对这种服务改善带来的好感大打折扣。如此做法，会不会涉嫌服务的变相歧视呢？甚至是对旅客等级的人为分类呢？
一列火车分为软卧、硬卧及硬座区，这是针对不同消费能力的消费者提供不同的消费服务，也是市场机制下产品和服务多样化的需要，这是无可厚非的。近年来，处于改革末端的铁老大也开始了一些市场化的探索，在今年更是成立了中国铁路总公司，释放出市场化改革的信号，对于这样的一些改革努力是值得肯定和赞许的。既然是要沿着市场化的路径行进，那么就应该以满足消费者服务作为首要宗旨，要平等地尊重消费者的权利。
如果说，考虑到设备和技术因素，目前只在空调列车上安装插座，而没有普及到设备和技术相对落后的绿皮列车，这是可以理解的，那么同在一列空调列车上，却因为座位的等级不同，不能享用插座充电服务，这显然是不能让人接受的。首先，提供插座充电，这并非多明显的增值服务，而是长期欠缺的一项基本服务，就如车厢上应该提供开水服务一样，既然是一项基本服务，就应该是每一个旅客都可以平等享用的服务；第二，插座服务是为了满足旅客电子产品充电需求的，那就应该从旅客真实的需求出发，根据车厢人数多少相应地安设呈正比例的插座数量。如今，是软卧区最多，硬卧次之，硬座区干脆没有，这是资源分配的倒挂现象，从效用上来说，这是极大的不效率、不经济；第三，在基本服务上分出三六九等，这会造成极为形象的等级歧视，让在硬座区的旅客倍感被变相歧视，人为制造出旅客与铁路部门关系的不和谐，这本身也不利于铁老大服务形象的改善。
出现这样的插座设置，从根本上来说，还是因为“铁老大”在服务理念上尚未得到根本上的抓变，尚有过往“老大独尊”的残余，把增设插座在一定程度上当作一种恩惠或是有区别性的特权施以特定的旅客，而没有认识到这是一项应该提供的基本服务。我们期待铁老大在市场化改革的过程中，还会有更多的人性化服务推出，以满足消费者的需求。也衷心期待在推出这些服务的同时，不要再抱残守缺，抛弃原有的等级观念，平等地尊重消费者权利。
来源：红网
作者：高亚洲
编辑：艾伦
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