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地铁涨价并非缓解运输压力的“良药”

来源:红网 作者:李志斌 编辑:易木 2013-12-17 00:03:04
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  近日,京地铁2元通票制终结引发网友热议。据中国之声《新闻晚高峰》报道,说起北京地铁,有两点众所周知。一个是人多,一个是便宜。说人多,是因为在早晚高峰时段,北京地铁站台内等四五趟车还是挤不上去的“战役”每天都在上演。
  
  对于北京地铁票价上涨我们首先说一下市场的供求规律。供求规律:供求变动引起价格变动,同样反之亦然,这种商品供求变化与价格变动相互作用,供给与需求相互适应,形成均衡价格的规律性,就是市场的供求规律。第一,促使价格围绕价值上下波动,为市场提供不断变动的价格信号。第二,直接决定市场总量与结构状况,推动市场在均衡和非均衡的状态中得到发展。
  
  从定义中看,地铁与乘客形成了供求关系,当供不应求的时候,制定政策进行调控,是缓解供求关系的主要方式。北京市民对地铁的日益需求量不断增加造成了地铁运营的供不应求,调节价格,看似是缓解地铁运营压力的办法,但却忽略了一点,那就是对地铁的需求是刚性需求,利用供求关系解决问题在这里貌似并非完全行得通,地铁涨价并非是缓解运输压力的“良药”
  
  北京地铁最拥挤的时段往往是早晚两次高峰,而造成高峰的往往是上班族,因为出门上街的人不会选择早晚高峰去挤地铁,只有需要按时上班的人才会选择地铁。在一寸时间一寸金,马路在高峰堵得不可开交的今天,地铁有拥有了得天独厚的条件,是上班族的们的首选。地铁价格又不象水费、电费涨价了可以节约着用,作为公共交通运输的地铁对上班族来说是坐也得坐,不坐也得坐,是一种刚性需求,所以,地铁涨价或许不会对交通压力起到多大的缓解作用,反而会增加上班一族的经济负担。
  
  所以,与其涨价,不如继续完善公共交通的建设,倡导使用共公交通,减少私家车的利用率,让路面上,路面下全部畅通无阻,这样才是缓解交通压力的根本办法。
  
  文/李志斌

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作者:李志斌

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