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据悉，深圳机场新航站楼于去年11月28日正式启用，而仅在半个多月后的12月17日，该航站楼便因为受到冷空气和暴雨的影响发生过严重漏水事件，深圳机场方面曾表示由于结构复杂，防水难度大，但新航站楼的漏点控制在1%以内，完全符合标准，且机场方面将采取措施，避免今后再出现类似情况。言犹在耳，深圳机场再次成了“水帘洞”。不知道面对公众质疑，机场方面这回又将如何自圆其说？
当然，深圳机场最省心的做法，就是将问题推给老天爷，声称“都是暴雨惹的祸”，机场漏水纯属“自然灾害”。甚至还可以整出一些“百年一遇”、“千年一遇”、“万年一遇”乃至“有史以来最X”的噱头来。只不过，类似借口现如今已经被用滥了，公众的分辨能力也提高了，再祭出这种噱头来不仅很难服众，很可能还会沦为笑谈。
因此，我建议，深圳机场此次不妨直面问题、彻查漏水背后的真正原因，并及早如实公诸于众。那么，问题到底出在哪里呢？据常理推断，最大的可能是两个，一是“先天不足”，工程设计和建设质量存有隐患；二是管理不到位、整改不及时，以致于漏水现象频发。
刚投入使用不久的机场就频频出现问题，肯定是不正常的。问题暴露后，既要抓紧时间返工整改、消除隐患，更要严厉问责，对失职失责者予以处理。每一个问题工程背后，必然隐藏着诸多猫腻，或暗箱操作，或偷工减料，或有其他更隐蔽的“操作手法”。无数事实证明了这一点，并使其成为一种公认的“常识”。出了问题必须追责。监管放水、究责缺位，比工程本身漏水更可怕。
文/李维焕
来源：红网
作者：李维焕
编辑：易木
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