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16个高速收费站7月起撤销，广东高速公路历经十年，总共撤销了69个高速收费站，虽然时间有些漫长，但是联网收费“一张网”整合终于有了进展，真是让人拍手叫好。
由于广东高速公路建设存在投资多元化和分段建设问题，省内高速公路一路一公司的地域分割以及主线收费站点，和停车人工标识站点过多，严重影响了通行效率。此次撤站理论上不仅可以提高通行效率，缓解城区及高速交通压力，还可以减轻市民出行成本和负担，促进珠江三角洲区域经济的协调发展，同时也有利于提升城市形象。但是达到的最终效果如何，笔者认为现在评价还为时太早。
笔者认为，撤销“高速收费站”不是最终目的，只是一种手段，根本目的是降低高速公路收费，直至取消全部高速公路收费，真正地还路于民。撤站虽好，但是高速收费站不能一撤了之，整合收费“一张网”还需配套措施整体跟进，很多历史问题更需妥善解决。
第一，妥善解决撤站人员安置问题。撤站必然导致原收费站工作人员的失业，影响他们的情绪和生活，因此妥善安置好撤站人员的生活和工作是撤站必须考虑首要问题之一。既要做好撤站人员的思想动员工作，又要保障他们的基本生活需求，对撤站人员分流安置，维护社会的稳定。
第二，加大撤站的宣传力度。一是要宣传撤站必要性和重要意义，形成撤站的良好舆论氛围，减少撤站的阻力和障碍；二是要宣传撤站的内容和撤站后剩余高速公路收费站分布情况，方便更多市民和车主熟悉并规划好出行路线，从而享受此次撤站带来的便利和实惠。
第三，做好收费站财务检查审计工作。一是要做好资产清查工作。盘点拆除收费站和停车人工标识站的资产情况，避免国有资产的流失；二是要做好高速公路债务清理工作。由于历史原因，前期高速公路建设和运营形成了不少债务，此次撤站必须做好相关债务清理，明确历史债务和重组情况，防范高速公路债务风险和债务危机。
以上三个问题是撤站中必然要考虑和面对的问题，解决好这些问题才有利于高速公路收费站的顺利撤销。诚然，高速撤站是促进当地经济发展和惠民利民的重要举措，值得其他地区的学习和借鉴。但撤站能否真正惠民便民，评价效果如何还需细看广东撤站后的具体下文。
撤销“高速收费站”不是终点，只是高速公路还路于民的起点。撤站只是收费“一张网”整合的重要一步，最重要的还需提升高速公路的服务和管理水平，减少收费环节和收费年限，降低收费标准，跟进配套措施，目的是逐步降低高速收费，终点是取消高速收费，真正地做到将路权还于人民。
文/王超
来源：红网
作者：王超
编辑：夏熊飞
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