近日，一宗“特大珍珠走私案”，扯出了深圳皇岗海关部门多年来隐藏的猫腻：通过放行走私索贿。不仅如此，更让人大跌眼镜的是，自2011年10月起，该部门先后经历两任科长、三任副科长，索贿的“传统”却依旧保持了下来，直到近期东窗事发。（2月7日中国广播网）
　　
　　他们的“工作流程”是：先由物流公司向海关“联系人”告知具体问题车辆，再由查验台值班副科长、关员从“联系人”处获取具体放行信息后放行。看得出来，海关的权力实际上运行于一个封闭的空间，环环相扣、严丝合缝。内部监督不复存在，外来的监督，也多被“屏蔽”。
　　
　　其索贿的分配还体现的是“少劳少得，多劳多得，不劳也得”的原则：若放行每辆收6000－10000元，分配比例是：科长12%；副科长在转关查验台值班时17%，不在转关查验台值班时5%；查验关员15%；联系人、科室留存各8%。可谓皆大欢喜。
　　
　　分工合作的工作流程，各得其所的“分配原则”，以及相当可观的索贿进账，这根利益链条也就有了“潜规则”的保障，“铁打的营盘，流水的兵”，也不改其索贿“传统”，不至于“人走政息”。不难想象，只要监督继续失灵，海关内部不出“叛徒”，利益链条就不会自行瓦解。
　　
　　更令人惊愕的是，如此收钱“传统”，在深圳海关并非仅此一家，而是分明呈现出某种普遍性。本案第一被告、原物流六科科长李国强说，这个“游戏规则”和“分配原则”，是从本部门其他科室学来的。值得李国强们学习的“其他科室”，这方面的经验应当更丰富。互相学习索贿经验的多科室，构成的是“塌方”式腐败。
　　
　　这种“塌方”，暴露的是双重意义上的关口失守——海关本身的失守和对海关监督的失守。而根本还在于对权力监督的大面积、长时间失灵。现在，涉事海关的科长、副科长、关员们，已经悉数登场受审，他们将受到法律应有的惩罚。但这绝不应是问责名单的全部“阵容”。
　　
　　在问责因涉嫌放纵走私罪和受贿罪的8名嫌疑人的同时，还要严查并追究失职渎职者的监督责任。否则，“其他科室”就仍将游离于监督之外，恣意妄为，小官大贪、久贪、群贪，将更加隐蔽，蚁贪之恶，就仍将再续“传统”，卷土重来。
　　
　　文/印荣生

(辣味时评，一扫就行！欢迎各位亲爱的作者关注红辣椒评论官方微信！同时官方微信平台将不断推荐展示优秀作者！)