刚刚过去的这个周末，多位市民向媒体反映，郑州不少中石化加油站出现“缺油”状况，排队加油情况随处可见，更有市民大呼“无油可加”。今天是成品油价调整窗口期的最后一天，业内普遍预计油价将迎来“十三连跌”后的首次反弹。“加油难”是否与此有关？今天是否还将继续？（2月9日《河南商报》）
　　
　　传闻中“反弹”，加上现实中突然出现的“加油难”，所引发的联想其实是不难想见的。在媒体的采访中，也出现了一个很是诡异的细节——早两日就陆续有司机反映停油，到了昨晚，听说涨价后前来加油的人越来越多，加油站开始恢复供油。这也从一定程度上佐证了囤油事实的存在。根据中石化的官方回应，是因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供应紧张。或许这确实就是汽油供应紧张的真相，但是，这似乎依然很难取信于那些在听闻涨价时遭遇突然缺油的车主们。
　　
　　实事求是地说，从纯粹的市场行为角度看，当涨价信号频频传来，市场供应方根据行情调整供应，其实是无可厚非的，毕竟，他们作为市场主体是没有行政义务保证市场的供应。当然，并不能排除这种恶意破坏市场行为的存在。以前是有投机倒把之罪名的，后来取消了这样的罪名，也有了非法经营罪，换句话说，除非有足够的证据证明供应商是在非法囤积，那么就不能诘责供应方正常的囤货行为。
　　
　　不过，回到这件事来说，从成品油这个产品来看，这个并非纯粹的市场产品，还扮演着某种意义上的公共角色，自然也就不能从单纯意义上的市场囤货行为来解读。而从市场形态来看，这一次的缺油方都直指中石化，中石化在成品油市场中，占据着绝对的垄断地位，于此而言，这是否是垄断之下的市场霸道行为，并非是无来由的揣测。
　　
　　占据垄断地位的中石化，在涨价上向来有着坚挺的冲动。一个不曾一次出现的现象是，哪怕是地方民营油站已经做出了降价的举动，但是包括中石化在内的大型垄断油企，却始终冷傲地坚挺着油价。建立于市场机制下的民营油企，显然深谙市场发展规律，为了个体的发展，能及时做出调价的动作。而对于那些自称国字号的大型垄断企业，在权力荫庇、财大气粗之下，做出轻视市场、践踏市场的行为，是不难理解的。
　　
　　作为关乎着国计民生的大型央企，应该基于社会责任的考量，及时根据市场需求，做出相应的调整。希冀借助于行政手段的调控，来实现油产品市场的稳定供应，在逐利逻辑之下，这本身就不是靠谱的行为，一如于供应者的傲慢中，要实现车主对突然缺油，理解为“物流配送所致”的不可能。
　　
　　于此而言，要消弭“缺油”式联想，最值得依循的路径依赖，依然在于打破市场垄断的存在，民营油站与央企油站在降涨价行为上的逻辑差异，已经足以证明在供应链上实现市场机制对资源的配置，是最值得欢迎的。市场语境下的沟通，或许是最有效率。
　　
　　文/高亚洲

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