因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。昨天，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。（2月11日《华商报》）
　　
　　站票和坐票同价，却未享受到对等服务，一直是旅客心中的疙瘩。雷闯先后三次以相同理由起诉铁路部门，前两次以不立案和败诉收场，而这一次开庭审理的结果是否能满足广大网民的期望，依然牵人心弦。
　　
　　与“站票和坐票同价”一样，铁路部门的申诉也盛气凌人，似乎没得商量的余地。票价上的“底气”是政府赐予的，因为目前我国铁路客运实行的是政府定价、政府管理的制度。而以“运力成本相同”拒绝调价，就是从维护自身利益出发的自话自说了。
　　
　　铁路客运的垄断地位不能成为“资源垄断”的借口，作为提供客运服务的铁路部门，理应遵循市场原则，体现人文精神，最大限度地考虑消费者的利益。而“我的地盘我做主”的“霸王服务”，只能将公众的热望推向冷漠的一面。因此，“政府定价”不能成为助长行业傲慢的资本。“旅客可以自愿选择购买”正是这种傲慢的不经意的流露，面对没有太多选择权的旅客，甘心被宰，怎么能成为铁路部门“心安理得”的职业考量。
　　
　　服务与价格的关系应遵循权利和义务对等的基本法理，新修订的《消费者权益保护法》也明确规定，消费者有权获得价格合理的公平交易。因此，无座票价格不能成为铁路部门的“内部规则”，既然是政府定价，政府就应当在指导行业服务价格上与时俱进。这不仅是市场发展的需要，更是法治进步的体现。不管这场官司最后的结果如何，公众期待有相关法制建设和完善的脚步声响起。只有在法制范围内研究市场，才能扶正市场运作中“去人性化”观念的傲慢与偏见。
　　
　　文/范军

(辣味时评，一扫就行！欢迎各位亲爱的作者关注红辣椒评论官方微信！同时官方微信平台将不断推荐展示优秀作者！)