一边是稀缺人力资源——经验丰富的资深飞行员敬奎（化名）；一边是某大型国有航空公司。5年前，当双方互相“看对眼”时，某航空公司花了290万元高价把飞行员挖了过来。然而，这段姻缘并不长久。双方合作尚不足5年，就感到了“友尽”，敬奎提出“分手”的要求。（2月11日《华西都市报》）
　　
　　做为一名飞行员，收入高、待遇好，是多少人梦寐以求的职业。然而，殊不知飞行员也有酸甜苦辣，也有难言之隐啊！坊间频频发生的飞行员与航空公司闹“分手”的诉讼案件，便充分说明了这一点。
　　
　　为何飞行员的条件如此之高，还要频频闹“分手”，航空公司又究竟对这个稀缺人力资源做了些什么，导致与飞行员的“友尽”呢？这不得不让人深思。
　　
　　业界说法“飞行员是用金子堆出来的。”这话一点不假，要想成为一名合格的飞行员，需要付出无尽的辛苦与磨难，还要搭上巨额的花费，可以说，平常人是做不起飞行员这个职业的。尽管如此，成为飞行员后的高收入、高待遇，还有那巨大的心理满足感，还是令很多人趋之若鹜。
　　
　　既然成为飞行员如此之难，那么为何成了飞行员之后又如此麻烦，烦心事也这么多呢？究其原因就是随着飞行员自身价值的提高，其对职业回报的期待也相对提高了。而航空公司方面，由于飞行员属稀缺人力资源，得之实为不易，也需要花费巨额费用，或是走捷径高额投入挖别家的墙角，或是通过正规渠道，费时、费力，花费大量金钱来培训飞行员。两者的投入都非常之高，因而，对得到的飞行员便想要物尽其用，尽可能地发挥飞行员的效用，为自己创造最大化的收益。在这个层面上，飞行员和航空公司其实是各取所需，实属正常。
　　
　　然而，什么事都怕动歪心思，如果飞行员一味追求更高的收入和待遇，而不遵守职业操守，任性跳槽，或者自恃资源稀缺，随意向公司提出不切实际的要求，便有损飞行员行业的道德规范，给自身带来永久性的损害。而航空公司若不知珍惜千辛万苦得来的稀缺人力资源，只想着如何制定更加苛刻的协议条款，而不顾及飞行员的感受，不为飞行员设身处地的着想，只把飞行员当成公司创效的“机器”，那么，航空公司也自然拢不住飞行员的心，只会迫使越来越多的飞行员同公司离心离德，最终背道而驰，走上维权仲裁之路。
　　
　　所以说，要想改变飞行员频频闹“分手”的现状，维持飞行员行业的平衡与稳步发展，无论是飞行员，还是航空公司，都要以诚相待，相互理解、相互支持，都要多站在对方的角度来想问题、办事情。飞行员要具备最基本的职业道德操守，既然选择了这个行业、这家公司，就要把自己奉献给这个行业，溶入这家公司，把公司当成家，共谋发展之路。而航空公司则更应把飞行员当成自家中的一员，处处体量飞行员的疾苦、处处为飞行员谋福利，为飞行员排忧解难，解除飞行员的后顾之忧，才能令飞行员自愿的为公司不遗余力，把公司当成家。由此，才不会再和家说“分手”。
　　
　　文/周福明

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