近日，造价不菲的、运行不足5年的郑州市农业路22座BRT公交站台因修高架拆除风波未平，该市文化路黄河路使用不到5年的人行天桥又将面临拆除，原因是配合地铁5号线施工.郑州市建委相关负责人，得到回复：“804万这个中标价，是单指文化路黄河路人行天桥的。”对郑州常出现“短命”天桥的情况，他解释说：“规划局是怎样规划的，我们就怎么建。不过这个问题确实值得关注。”(3月27日《大河报》)
　　
　　造价如此之高的人行天桥寿命不到5年就面临被拆除的命运，究其原因并不是其质量存在问题，而是为了配合地铁5号线施工，这样的原因着实让我们感到诧异。
　　
　　近年来出现的“短命”工程并不在少数，例如耗资1200万元的杭州萧山区鸿达路建成10多天后又被砸毁重建，呼和浩特市明泽未来城建成不到3年就要拆迁，海口“千年塔”不到9岁就要“退役”，重庆一投资千万元新修的殡仪馆没用过就废弃，成都市投资数十亿元三年两次打造“非遗公园等等，这些耗资巨大的工程频频出现“短命”现象，这样的责任到底该由谁来负？
　　
　　一例又一例“短命工程”的出现，归根结底还是部分官员的政绩观出了问题，部分领导干部认为，没有大拆大建就干不出像样的成绩，成绩的产生都是在这样的大工程中显现出来的。另外，部分领导干部和单位认为“拆了建，建了拆”这样的方式能够促进当地GDP的增加，也是解决当地就业问题的一种方式，这样两全其美的方式何乐而不为呢？其实，这种扭曲的政绩观不仅浪费了纳税人的真金白银，更损了害政府部门的形象，伤害人民群众的感情。
　　
　　这种政绩观如果不改变，“短命工程”会继续短命，尽管看起来政绩“光鲜”，却是建立在吃“后人饭”的基础之上。笔者认为，想要“短命工程”的悲惨命运还得对症下药，而找出症结所在，扭正这种不正常的政绩观是关键。
　　
　　文/石月

(辣味时评，一扫就行！欢迎各位亲爱的作者关注红辣椒评论官方微信！同时官方微信平台将不断推荐展示优秀作者！)