6月9日，在中国中车复牌的第二天，上演了一场从涨停到跌停的“蹦极”，单日市值蒸发1700亿元。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金，被“秒套”近20%。记者查询龙虎榜发现，国信证券大连和平广场证券营业部单日卖出中国中车股票高达11.65亿元。根据前期操作来看，极有可能是一位通过北车换股进入中车前十大股东的个人投资者。（6月10日《每日经济新闻》）
　　
　　在南车、北车股价节节上涨的时候，就不断有人把南车、北车与庞巴迪、阿尔斯通、西门子等公司的市值进行对比，而后把南车、北车比喻为“中国神车”。合并后的“中国神车”终于在一个涨停板后走下了“神坛”。从基本面来看，南车、北车2014年净利润合计108.07亿，合并后273亿的盘子，每股收益差不多0.4元。中国中车在复牌时静态市盈率达到八十倍。尽管有“一路一带”的国家战略，有着美好的前景，但是南车、北车年收入合计已经达到两千多亿，要想像中小板、创业板上的小公司一样，实现每年复合高增长也是不现实的。这样的股票正常只能享受20倍以下的市盈率，在80倍市盈率时有人砸盘实属正常。
　　
　　去猜测到底谁砸盘，谁出货没有实际意义。对于一只涨幅达到六倍以上的股票，随时都会有人出货。持仓的群体当中有大量的获得盘，时时刻刻都在博弈，所有人都希望卖一个好价线，就看谁能有决心出手并能够主导盘面了。
　　
　　在复牌后，散户盼着涨停，机构也希望拉出几个涨停，然后再出货，于是牢牢封住了涨停。但是9日上午集合进价的巨额卖单，接着不计成本的砸盘，让股价急速下挫。卖家显然抓住了机会。在第一个涨停后，第二天涨停开盘是可以预期的，卖家利用这个开盘涨停的机会成功卖出，并且引发了羊群效应。
　　
　　中国中车9日在技术形态上收出了一根高开低走的长阴，这根阴线击穿了5、10、20日移动平均线，可以说把一个月的移动平均线全部击穿，这样的阴线称之为“断头铡刀”。断头铡刀虽然只有一根，但是意味着在这一天，一个月内买入的所有人都出现了亏损。这样的手法快速锁定套牢盘，亏损的人都想着解套，只有割肉离场一条路，彻底挫伤了人气。个股在大涨后出现这样的走势，接下来大多面临着漫长的下跌。
　　
　　一只股票经过大幅的拉升后，价格完全脱离基本面，如果技术形态也已经走坏，就要果断卖出。不要希望中国中车将来有多大幅度的反弹，也不要指望中国中车还能继续成为“中国神车”，价值回归的路非常漫长，在漫长的回归过程当中，带给持仓者的将是无尽的痛苦。
　　
　　文/陈王伟

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