在交通服务行业里要论服务档次的高大上，航空服务应该首屈一指；从招聘要求、培训过程和管理手段看，航空从业人员的素质也应该鳌首独占；就算直观感受，航空公司从业人员看上去也该算最高雅文明的了。但从最近发生在南方航空公司两起无视生命的事件看，似乎并非如此，耸人听闻的细节，让人不得不紧急呼吁：亟待在航空业进行“敬畏生命”的教育。
　　
　　10月4日，广西岑溪市的医生切除了一位刚刚去世病人的肺部，切除的肺部安放好后，医疗队就驱车290公里前往广州机场，飞往无锡市人民医院，一名病人在那里等待双肺移植手术。飞机原定起飞时间为上午8点20分，但因国庆长假高速公路拥堵，直到上午8点05分才到达机场，南方航空的职员拒绝让医疗队登机——尽管他们知道医生们带着要移植的肺部。肺移植领域的著名外科医师陈静瑜当时守候在无锡，他事后表示，尽管医疗队当天上午成功换到另一趟商业航班，却感到无比沮丧。
　　
　　11月9日，一位记者在南航的飞机上感受肚子和肛门疼痛难忍，飞机9点40分落在滑行道上，却不允许开舱门急救，10点半左右舱门才打开；飞机停稳后，却不是停在有廊桥的位置，而要搭舷梯；急救人员赶到了，却和空乘人员为谁背病人下飞机争执不休，病人疼得跪在飞机第一排的地上，头贴着地，听着一群人在使用标准的北京话来回争吵，没人理他，他最后只能自己爬下舷梯，也没有一个人扶他，最后还是他自己歪着身体爬上了救护车……
　　
　　起飞前半个小时停止登机，这是大家都知道的规定；但大家也知道，航班因故延误也是常有的事。在导致航班延误的所有理由中，还有什么比拯救生命更充足的理由？离准点起飞还有15分钟，怎么就不能为生命开个绿色通道？某一级别的领导就能让航班为他等候一小时，这是我曾听这一级别的领导在饭桌上亲口说的。南航的空乘人员不可能不知道，赶运移植的器官，事关生命，争分夺秒；但他们竟能视若无睹，冷酷无情。
　　
　　拒绝运送器官的医疗队登机事件发生后，南航进行了道歉。可道歉完了，在那位不幸的记者身上，照样表现出一样的视若无睹，甚至更加冷酷无情。这一回南航又道歉，道歉了两次，而且是登门道歉，可见他们知道理亏，但不知为什么，要扯一堆不靠谱的理由，让人感觉这道歉了无诚意。譬如飞机落地，说是刹车出现故障，要等着拖车来……请问：叫一辆拖车过来，打开舱门，需要50分钟吗？不能把病人抬下飞机，说是因为舷梯雨后太滑，要等升降机过来，至少要半小时……请问：有那么多年轻的空乘人员，就不能把一个病人抱下飞机？尤其是当病人自己爬下飞机时，连一个扶的人都没有……请问：这也是航空公司规定的吗？这也是员工培训所教的吗？说到底，对生命缺乏基本的敬畏。
　　
　　如果航空服务也有绿色通道，它首先应该是为生命提供的；如果空乘人员要为乘客提供优质服务，它首先应该体现在呵护乘客的生命安全。乘客接受的如果是这样的航空服务，那么谁都无法不为进入飞机后的生命安全担忧。南航发生的问题，未必只是南航才有，因此，亟待在整个航空业进行“敬畏生命”的教育。真不希望在航空公司看到这样的事再次发生。
　　
　　文/慕毅飞

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