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一块空地、一台水箱、一个高压喷头，再加上清洁剂、刷子、毛巾等，一家洗车行就能“上马”。最近几年，随着城市机动车数量的迅速增加，大大小小的洗车店也如雨后春笋般遍布大街小巷。遍地开花的洗车店虽然方便了广大车主的洗车需求，但同时也存在噪音扰民、占道经营、污水横流等乱象。因为行业门槛很低，导致了无证洗车的野蛮生长。久而久之，逐渐成了市场的一片“法外之地”。
而在媒体报道中看到，因为有着全国文明城市创建验收的压力，武汉对市民投诉的无证洗车进行过停业处理，而摘得全国文明城市桂冠之后，被投诉的无证洗车又死灰复燃。好景不长的背后，透露着两个信息：第一，城市管理者对于无证洗车“围城”带来的市容影响是“英雄所见略同”；第二，一旦缺失了政绩的推动力，无证洗车有可能成为“窜天猴”，失去约束力，继续野蛮生长起来。
不仅是武汉，整治无证洗车，已成了所有城市面临的管理功课。管理整治，并不是要砸了这些无证洗车的饭碗。毕竟，这些洗车从业者绝大多数都处在社会底层，需要一份收入来维持生计。正因为此，要让洗车行业进入一个良性发展的局面，并让从业者能够获得稳定的市场来源，才更应该及时入手对这个行业的深耕细作。
但现在尴尬的情况是，洗车经营涉及工商、水务、环保、城管等多个部门，看起来每个部门都可以管，但实际中也常出现谁都不管的情况。环保部门认为主经营产生的洗车污水应该由城管部门监理，而城管部门其主要负责监管导水池和污水沉淀池等必要设施……看似熟悉的“九龙治水”场景，这一次又被无证洗车给印证了一遍。
原本强势的行政部门，却因为权限和职能的死角空间和重复建设，反而成就了无证洗车大肆的“跑冒滴漏”。作坊式的无证洗车，是绝不会花几千元来配套沉淀隔油池等洗车基本设置。带着化学剂和重度油脂的污水，只能是直走雨水管道，经过九曲十八弯，最终还是老百姓口腔和肠道为这个污水买单。那些证照齐全的洗车企业，因为遵守市场秩序，反而丧失了价格竞争的优势被边缘化。未来，洗车行业发展迅速是大势所趋，因此，洗车保养等服务也必然会乘势而上。管理部门应该谋势而动，对洗车行业进行统一的行业管理，并把它们矫正回真正的市场规律中，而不是仅仅靠几次专项整治行动就匆匆了事。
文/谢伟锋
来源：红网
作者：谢伟锋
编辑：刘艳秋
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