吕凯特说过，“生命不可能有两次，但是许多人连一次也不善于度过”。当缺少对生命的敬畏时，人的行为难免疯狂而又无知愚昧。

　　据《厦门日报》7月8日报道，厦门铁路公安处云霄派出所郑警官在厦深铁路漳浦段开展例行巡查时，发现三名爬进铁路栅栏的少年看着动车从远方向自己驶来，却一无所动。最终在铁警的呼唤下这三名少年回到安全区域，铁警依法对三人进行了批评教育，并与他们的监护人签订了安全协议。

　　我们该庆幸他们安然无恙，因为曾经有很多人“任性”地翻越栅栏却把生命永远定格在了那一刻。不管是出于好奇还是闲聊无事的闹剧，都无不指向一个点，安全意识薄弱，对于未知的和潜在的危险没有预判。或者说因他们的莽撞而导致的逼停、影响动车正常运营的事件之所以屡屡发生，源于他们“冒险”的代价太低，不足以引起警示。

　　“批评教育”这是个低得不能再低的标准，“有心者”或能听得一句两句，“顽皮者”索性听都不愿意听。我们不能以大人的意志要求他们怎么做，而是要站在他们的角度考虑受处罚后他们能怎么做。所以依据危害不同，处罚力度应该有所提高，既然是处罚就不能无关痛痒，应该有震慑力，当任性的代价成为不能承受之重时，处罚才有意义，也才能有效果。

　　近年来，因翻越铁路栅栏、拍照而发生的逼停甚至死亡事件接二连三地进入公众视野，触目惊心，但我们不能只叹息于当事人对于生命的儿戏，更应该去考虑如何编制一个安全牢笼，有效的制度标配有效监管，才能筑牢安全篱笆。其实，初中生毕业的学生不是小孩子了，应该对自身的行为有一定的认知能力，对于生命安全不该是朦胧的状态，这就反映出不论是家庭还是学校对于铁路安全意识教育接近空白。

　　《铁路安全管理条例》明确规定严禁跨越、攀爬、钻入铁路的防护栅栏。这是坚决不能触碰的安全“高压线”。我们是社会人，个性在公共安全方面必须服从大家共同的利益，不能只依靠铁路部门卖力宣传铁路安全常识，还需相关政府部门、学校、家长一起来积极奔走相告。

　　当然，随着近年来高铁的长足发展，厦门的动车组开行“公交化”。但也因此让一些民众产生认知偏差，这种“熟悉”的感觉消除了很多人的戒备心理，当然也就很容易产生安全疲劳。

　　这就说明，不管是从心理认知层面还是意识教育方面，铁路安全尤其是高铁安全都不能作为孤零零的案例来看待，在高铁出行融入大部分人生活的现实境遇里，没有谁会是孤立存在的，也没有哪件安全事故只会对一个人或者几个人产生影响，一旦发生安全事故必然是联动性的，群体性的。

　　所以，铁路安全知识应该常态化普及，进校园、进课堂应该成为一种主动作为，而不只是被动地需要、被动地了解。

　　文/陆玄同